Co to jest łącznik silnika?
Łącznik silnika to urządzenie, które łączy silnik elektryczny do układu napędowego w urządzeniu, takim jak pralka. Powszechnie zaprojektowany jako komponent trzyczęściowy, łącznik silnika wykorzystuje dwie płyty napędowe amortyzowane gumowym amortyzatorem. Typowy łącznik silnika został zaprojektowany do poślizgnięcia się do wału wyjściowego silnika i w większości przypadków nie wymaga połączenia, aby pozostać na miejscu. Łącznik wewnątrz urządzenia działa w tej samej pojemności, co wał napędowy w samochodzie, ponieważ przenosi moc silnika do skrzyni biegów.
, umieszczając gumowy dysk między dwoma nylonowymi przekładniami napędowymi łącznika silnika, wstrząs przełącznika silnika jest pochłaniany zamiast uszkodzenia wału wyjściowego silnika. W urządzeniu, takim jak pralka, guma ta pochłania również moment obciążenia obciążonego bębna do mycia, gdy silnik się wyłącza. Guma może się rozciągać, gdy ciężki bęben próbuje obracać się, gdy tSilnik jest wyłączony, gdy kończy się cykl mycia. I odwrotnie, guma rozciąga się lekko, gdy silnik się włącza, a bęben jest wypełniony wodą. To powtarzające się rozciąganie jest zazwyczaj tym, co powoduje zużycie lub pęknięcie silnika.
Bardzo ważne jest, aby cały łącznik silnika został zmieniony podczas obsługi uszkodzonego łącznika. Często tylko jeden ząb jest oderwany od jednego z biegów napędowych, kusijąc osobę naprawczą, aby zastąpić tylko zepsuty kawałek. Cały łącznik doświadczył licznych cykli ciężkiej pracy, rozciągania i kurczenia się przed zerwaniem zęba. To zużycie również odbiło się na nieprzerwanych częściach i spowoduje złamany ząb, jeśli nie zostanie wymieniony jako jednostka w momencie usługi. W niektórych okolicznościach dostępny jest łącznik klasy komercyjnego, który ma zostać przełączony na miejsce w pralce domowej; To zazwyczaj jest przesada, ale może zwiększyć długowiecznośćłącznik.
W zatrzymaniu łącznika nie jest stosowany złącza. Łącznik silnika jest po prostu umieszczony między silnikiem a skrzynią biegów w maszynie. Powodem, dla którego nie jest potrzebny złącznik do zabezpieczenia łącznika z wałkami, jest cięcie wałów i centrum napędu sprzętu. Łupak pasuje do kształtu sześciokątnego obrobionego w wałek zarówno na skrzyni biegów, jak i silnika, eliminując w ten sposób wszelkie możliwości poślizgu między komponentami.