Co to jest śruba torowa?
W konstrukcji kolejowej stosuje się śrubę torową jako sposób zabezpieczenia szyn toru na powierzchnię, na którą są przyłożone. W większości przypadków, gdy zbudowany jest nowy system kolejowy, kotwice na torze są wykonane z betonu, w przeciwieństwie do drewna, z którego były tradycyjnie wykonane. Aby zabezpieczyć tor do betonowych kotwic, tor musi być zakotwiczony w betonie za pomocą wspornika montażowego, który trzyma szynę torów na miejscu. Przed nałożeniem szyny do wspornika montażowego wspornik montażowy musi być zakotwiczony w betonie. Odbywa się to za pomocą specjalnej śruby torowej.
Ze względu na wagę, jaką musi nosić ścieżka każdego systemu kolejowego w dowolnym momencie, system zakotwiczenia musi być tak silny, jak to możliwe, aby zapobiec zmianie. W rezultacie większość nawiasów montażowych, a także śrub toru, wykonana jest ze stali stalowej. Stal jest traktowana, aby zapobiec jej podatności na rdzewieństwo. Te montażSystemy wykorzystujące śruby torowe są zamontowane i zakotwiczone bezpośrednio do kotwic dla toru, niezależnie od tego, czy ścieżki są wykonane z betonu, drewna lub innego materiału.
Sama śruba torowa składa się z czegoś więcej niż tylko gwintowanej śruby. Śruby torowe to zwykle trzyczęściowe elementy mocujące, składające się z gwintowanej śruby, występu lub nakrętki oraz podkładki zamka. Pralka uniemożliwia przesuwanie śruby trasy lub rozluźnienie się dzięki intensywnym wibracjom spowodowanym przejeżdżającym pociągiem.
Nakręt jest umieszczany na wsporniku montażowym, nad kranem, w którym śruba będzie gwintowana, podczas gdy podkładka znajduje się na stapie. Wspornik montażowy i występ mają przeciwne zęby, które po zaangażowaniu się ze sobą zapobiegają poślizgowi w procesie mocowania. Po nałożeniu podkładki blokady na stłumice śruba jest wyśrodkowana na występie i wjeżdża do kotwicy toruStuknij w wsporniku montażowym. Gdy myjka zamka włącza śrubę, śruba jest następnie trzymana przed poślizgnięciem się lub rozluźnieniem.
Gdy śruba torowa jest przymocowana i zabezpieczona przez wspornik montażowy w kotwicy toru, szpilka do zabezpieczenia lub szpilka toru, która jest utrzymywana przez wspornik montażowy, jest ciągnięta w dół. Następnie wywiera nacisk do dolnego kołnierza szyny. Jest to najczęstsza metoda mocowania torów kolejowych do zestawu zestawów dla systemu szynowego.