O que é pavimento rígido?
Pavimento rígido é o termo técnico para qualquer superfície de estrada feita de concreto. As estradas de concreto são chamadas de rígidas, enquanto as estradas cobertas de asfalto são flexíveis. Estes termos se referem à quantidade de deformação criada na própria superfície da estrada quando em uso e ao longo do tempo. As maiores vantagens do uso de pavimento de concreto estão em sua durabilidade e capacidade de manter uma forma. Existem três tipos básicos de pavimento rígido comumente usados em todo o mundo.
O projeto básico do pavimento rígido é muito simples. Uma camada superficial, composta de lajes de concreto de cimento Portland (PCC), fica em cima de um punhado de subcamadas. A camada diretamente sob o PCC é mais flexível que o concreto, mas ainda bastante rígida. Essa camada fornece uma base estável para o PCC, além de auxiliar na drenagem. Algumas estradas têm uma segunda subcamada sob a primeira, que é ainda mais flexível, enquanto outras simplesmente possuem o solo existente. O principal fator para decidir se essa segunda camada é necessária é a composição do material existente.
Pavimentos flexíveis e rígidos são os dois estilos básicos de superfícies de estradas. Pavimento flexível quase sempre é asfalto, enquanto pavimento rígido é concreto. A diferença entre esses dois estilos se resume principalmente à deformação. O pavimento flexível permite deformação significativa sob cargas pesadas; isso significa que a estrada dobrará quando for colocada sob estresse. O pavimento rígido permanecerá fixo quando colocado sob tensão e rachará quando a tensão exceder suas tolerâncias.
A maneira como o pavimento de concreto lida com rachaduras é a principal diferença entre os três estilos de pavimento. O estilo mais comum, concreto unido (JPC), é composto de lajes sem reforço de aço. Quando as trincas se desenvolvem, elas devem ocorrer nas trincas entre as lajes, facilitando a reparação da superfície da estrada.
O concreto armado unido contém uma malha de aço que reforça a estrutura da laje de concreto. As lajes de concreto usadas nesse estilo geralmente são muito maiores do que as usadas nos projetos da JPC. O reforço evita algumas rachaduras, permitindo que as lajes maiores sejam eficazes. As rachaduras, quando aparecem, ainda ocorrem tipicamente entre as lajes.
O terceiro estilo, concreto continuamente reforçado, contém uma grande quantidade de reforço de aço. Essas lajes não foram projetadas para rachaduras nos pontos de conexão - a laje em si racha. O reforço de aço mantém as trincas juntas tão intimamente que não causam problemas estruturais na laje.
Existem duas razões principais para usar pavimentos rígidos, ambos decorrentes da sua dureza. Como a superfície é mais dura, também é mais durável ao longo do tempo. Isso mantém a estrada em boas condições de funcionamento por muito mais tempo do que superfícies mais macias. A outra vantagem das estradas de concreto está na sua forma. Como a superfície pode suportar muito peso sem deformação, é possível criar bosques e canais na estrada para proporcionar tração extra e mover a água da superfície da estrada.