Jaké jsou běžné příčiny úmrtí motocyklů?

Mezi běžné příčiny úmrtí na motocyklu patří poškození alkoholu, překročení rychlosti a nezkušenost nebo jiné řidiče na silnici. Motocykly bývají méně hodné k havárii než automobily a nákladní automobily, což způsobuje, že nehody pro své řidiče méně přežily. Trendy v nehodách a úmrtích mohou kolísat v reakci na ekonomické trendy, bezpečnostní programy a další faktory. Mnoho národů udržuje samostatné statistiky nehod motocyklů ve prospěch analýzy pojišťovacími agenturami, vládními regulačními orgány a dalšími zúčastněnými stranami. Výzkum americké národní správy bezpečnosti silniční dopravy ukazuje, že více než polovina nehod zahrnuje řidiče nad 40 let. Noví řidiči jakéhokoli věku jsou vystaveni zvýšenému riziku chyb, zejména ve tmě nebo ve špatných povětrnostních podmínkách, jako je déšť a sníh. Mohou být méně schopni se zotavit v případě snímání nebo jiného problému, což může vést k nehodě. Mnoho nehod se vyskytuje na křivkách, což ukazuje, že řidiči rychlosti nemusí být tak schopni vyjednat zatáčky nebo se zotavit ze snímků při navigaci. Vysoce poháněné motocykly mohou také přispívat k úmrtnosti, zejména u motocyklistů používaných k manipulačnímu vybavení s menším energií. Může být snazší zrychlit a vymknout se kontrole silnějším motorem.

intoxikace alkoholu a drog může hrát roli v úmrtích na motocyklu, zejména v noci. Poškození řidiči zpomalily časy odezvy a mohou být náchylnější ke špatným rozhodnutím, jako je nošení helmy. Řidiči nad rámec doporučeného limitu alkoholu v krvi mohou být vystaveni pokutám, jako jsou pokuty a povinné třídy, ve snaze omezit počet zhoršených řidičů na silnici.

Nakonec mohou být další řidiči zavinění úmrtí motocyklů. Motocykly jsouTěžko vidět a další řidiči mohou selhat při přidání práva na cestu nebo dělat jiné chyby kolem motocyklů, zejména při křižovatkách a během změn jízdního pruhu. Poměrně menší velikost motocyklu znamená, že chyba, jako je sloučení bez kontroly zrcadel, může mít pro motocyklistu fatální důsledky.

Bezpečnostní programy se mohou zaměřit na vzdělávání dalších řidičů o motocyklech, aby se snížil počet nehod ve vozidlech tím, že si všechny řidiče budou více informovat o přítomnosti motocyklů a zákonů týkajících se práva na cestu a související témata. Regionální zákony mohou mít také dopad. Například v některých regionech je rozdělení jízdního pruhu povoleno pro motocyklisty, což může zvýšit riziko fatálních nehod. To zahrnuje průchod mezi pruhy vozidel, které jsou buď zastaveny, nebo se pohybují pomalu, praxe, která je legální ve většině Evropy.