Wat zijn de meest voorkomende oorzaken van dodelijke ongelukken met motorfietsen?
Veelvoorkomende oorzaken van dodelijke ongevallen met motorfietsen zijn onder meer alcoholstoornissen, snelheidsovertredingen en onervarenheid, of door andere bestuurders op de weg. Motorfietsen zijn meestal minder crashwaardig dan auto's en vrachtwagens, waardoor ongevallen minder te overleven zijn voor hun chauffeurs. Trends in ongevallen en dodelijke ongevallen kunnen fluctueren als reactie op economische trends, veiligheidsprogramma's en andere factoren. Veel landen houden afzonderlijke statistieken bij over motorongevallen ten behoeve van analyses door verzekeringsmaatschappijen, regelgevende instanties van de overheid en andere geïnteresseerde partijen.
Factoren zoals leeftijd en onervarenheid kunnen een rol spelen bij de dodelijke afloop van motorfietsen. Uit onderzoek van de Amerikaanse National Highway Transportation Safety Administration blijkt dat bij meer dan de helft van de ongevallen bestuurders van meer dan 40 jaar betrokken zijn. Nieuwe bestuurders van elke leeftijd lopen een verhoogd risico om fouten te maken, vooral in het donker of bij slechte weersomstandigheden zoals regen en sneeuw. Ze kunnen minder goed herstellen in het geval van een dia of ander probleem, wat kan leiden tot een ongeval.
Snelheidsovertredingen is een andere veel voorkomende oorzaak van dodelijke ongevallen met motorfietsen. Veel ongevallen gebeuren in bochten, waaruit blijkt dat snelheidsovertreders mogelijk niet in staat zijn om bochten te nemen of te herstellen van dia's tijdens het navigeren van bochten. Krachtige motorfietsen kunnen ook de dodelijkheid verhogen, met name voor motorrijders die gewend zijn aan apparatuur met minder vermogen te werken. Het kan gemakkelijker zijn om te versnellen en uit de hand te lopen met een sterkere motor.
Alcohol- en drugsintoxicatie kan een rol spelen bij de dodelijke afloop van motorfietsen, vooral 's nachts. Bestuurders met een handicap hebben langzamere reactietijden en zijn mogelijk vatbaarder voor slechte beslissingen, zoals het niet dragen van een helm. Bestuurders die de aanbevolen alcohollimiet in het bloed overschrijden, kunnen worden onderworpen aan boetes zoals boetes en verplichte klassen, in een poging het aantal bestuurders met een beperking op de weg te beperken.
Ten slotte kunnen andere bestuurders schuldig zijn aan dodelijke ongevallen met motorfietsen. Motorfietsen zijn moeilijk te zien en andere bestuurders geven mogelijk geen voorrang of maken andere fouten rondom motorfietsen, vooral op kruispunten en tijdens het wisselen van rijstrook. De relatief kleinere maat van een motorfiets betekent dat een fout als samenvoegen zonder de spiegels te controleren fatale gevolgen kan hebben voor de motorrijder.
Veiligheidsprogramma's kunnen gericht zijn op het informeren van andere bestuurders over motorfietsen om het aantal ongevallen met meerdere voertuigen te verminderen door alle bestuurders meer bewust te maken van de aanwezigheid van motorfietsen en de wetten met betrekking tot voorrang en aanverwante onderwerpen. Regionale wetten kunnen ook een impact hebben. In sommige regio's is het splitsen van rijstroken bijvoorbeeld toegestaan voor motorrijders, wat het risico op dodelijke ongevallen kan vergroten. Dit omvat het passeren van rijstroken met voertuigen die ofwel stoppen of langzaam rijden, een praktijk die in veel delen van Europa legaal is.