Co je to kompresní přepětí?

Ráz kompresoru je tokem kompresorem, který je proti směru toku během normálního provozu, nebo oscilačním tokem v obou směrech. Přepětí může mít za následek stav známý jako zastavení kompresoru, který zastaví kompresor a může způsobit vážné poškození. V případě turbínových motorů, jako jsou motory proudových letadel, může nárůst, který má za následek zastavení motoru, způsobit jeho zastavení nebo dokonce selhání, pokud je poškozen. Je známo, že toto selhání bylo příčinou řady leteckých havárií, včetně známého nouzového vykopávání trysky US Airways A320 v řece Hudson poblíž Newark v New Jersey v roce 2009. Přepětí kompresoru je také jevem známým automobilovým inženýrům a nadšenci, jak to může nastat v turbodmychadlech v automobilových motorech.

Letecké motory, zejména turbíny a tryskové motory, jsou nejčastěji předmětem diskuse o vzestupu kompresoru. K tomuto jevu může vést řada podmínek, ale primárně se vyskytuje za podmínek, kdy je kompresor přetížen nad jeho schopnost pohybovat se více vzduchem. Zpětný tlak stlačeného vzduchu, který je vytlačován z kompresoru, v podstatě překračuje maximální kapacitu kompresoru. To způsobuje náhlý a prudký zpětný tok vzduchu v opačném směru, než je normální průtok. V závislosti na závažnosti přepětí a dalších podmínkách to může mít za následek řadu oscilačních toků tam a zpět skrz kompresor nebo způsobit zastavení nebo selhání kompresoru.

Když tryskový motor zažije kompresorový ráz, prudké obrácení proudu vzduchu obvykle vede k hlasitému bouchnutí hluku a vytlačení vzduchu nebo dně plamene ze vstupu motoru. Mohlo by dojít k poškození motoru a úplnému selhání motoru. V méně závažných případech to prostě vede k zastavení motoru nebo k rozprašování. Brzy proudové motory zažily tento jev častěji kvůli systémům primitivní dodávky paliva. Protože podmínky, které způsobují nárůst nárazu kompresoru a přibližují se kritickému bodu, mají moderní proudové motory zavedeny automatické systémy pro měření dodávek paliva, které pomáhají předcházet přepětí. Úlomky, extrémní podmínky nebo jiné poruchy zařízení však mohou stále způsobit nárůst kompresoru.

U automobilových nadšenců má fenomén prudkého nárůstu kompresoru způsobený turbodmychadlem za následek „chvění“ zvuku z motoru. Toto je ve skutečnosti řada bouchajících zvuků při rychlé frekvenci, protože výfukové plyny v turbodmychadle kmitají, což způsobuje zastavení a rozběhnutí nebo zrychlení a zpomalení mechanismu, což má za následek velmi nerovnoměrné dodání zesílení nebo výkonu. K tomuto jevu může dojít v kterémkoli uzavřeném systému používajícím kompresor s tokem ve specifickém směru za normálního provozu. Jakýkoli nárůst tlaku proti směru toku, který způsobuje obrácení tohoto toku kompresorem, lze nazvat nárůstem kompresoru.