Co je kliková kladka?

Kliková řemenice se používá uvnitř motoru automobilu k poskytování energie částem vozidla, které nejsou zapojeny do skutečného pohybu automobilu. Nachází se na konci klikového hřídele a přenáší energii generovanou klikovým hřídelem do různých systémů ve vozidle. V mnoha případech je termín řemenice klikového hřídele používán k popisu řemenice, která přichází s vozidlem, zatímco kliková řemenice odkazuje na komponentu, která je nainstalována jako upgrade na trhu s náhradními díly, ačkoli tyto pojmy jsou zaměnitelné.

Tato kladka přenáší energii na klimatizaci, stereo a alternátor, mimo jiné komponenty. Je umístěn na konci klikového hřídele, který se používá k přeměně lineární energie, která je generována písty, na rotační energii. Rotační energie generovaná klikovým hřídelem vozidla otáčí klikovou řemenicí, která pak vede další části vozidla. Tento typ řemenice obvykle používá žebrování, aby zabránil proklouznutí řemenu při jeho pohybu.

K klikové řemenici je připojen řemen známý jako hadovitý řemen a pohybuje se přes velkou část motoru vozidla. Tento pás způsobuje běh jiných pohyblivých kusů a poskytuje energii pomocným částem vozu, když jsou potřeba. U mnoha vozidel je hadovitý řemen připevněn k jedné nebo více přídavným kladkám, které pomáhají řemenu pohybovat se přes motor. Pokud se používá více řemenic, napájí se pouze kliková kladka, která se v tomto případě nazývá hnací kladka. Ostatní jsou nemotorizované napínací kladky.

Klikovou řemenici s následným trhem lze použít ke zvýšení výkonu vozidla. Tyto řemenice jsou navrženy tak, aby vážily podstatně méně než řemenice, které přicházejí standardně z výroby, hlavně proto, že nemají nainstalované harmonické tlumiče. Přestože tyto řemenice mohou při určitých rychlostech otáčení generovat nadměrné vibrace, většinu času jsou bezpečné. Snížená hmotnost řemenice umožňuje použití většího množství energie pro zrychlení a udržení rychlosti, což dává motoru větší výkon. Kromě toho je kliková řemenice na trhu s náhradními díly obvykle navržena tak, aby přenášela méně energie do ostatních částí automobilu, což znamená, že stereo, klimatizace a další pomocné systémy mají méně energie, než tomu bylo před instalací nové kladky.