Hva er en veivhjul?
En veivhjul brukes i motoren til en bil for å gi strøm til deler av kjøretøyet som ikke er involvert i den faktiske bevegelsen av bilen. Den blir funnet på enden av veivakselen og overfører energien som veivakselen genererer til forskjellige systemer i kjøretøyet. I mange tilfeller brukes betegnelsen veivakselskive for å beskrive remskiven som følger med kjøretøyet, mens veivhjulet refererer til en komponent som er installert som en ettermarkedsoppgradering, selv om vilkårene er utskiftbare.
Denne remskiven overfører energi til klimaanlegg, stereo og generator, blant andre komponenter. Den er plassert i enden av veivakselen, som brukes til å transformere den lineære energien som genereres gjennom stemplene til rotasjonsenergi. Rotasjonsenergien som genereres av kjøretøyets veivaksel dreier veivhjulet, som deretter kjører andre deler av kjøretøyet. Denne typen remskive bruker vanligvis bånd for å forhindre at beltet glir når det beveger seg rundt.
Et belte kjent som serpentinbeltet er festet til veivhjulet og beveger seg gjennom en stor del av kjøretøyets motor. Dette beltet får andre bevegelige deler til å løpe og gir strøm til hjelpedeler av bilen når det er behov for dem. I mange kjøretøyer er serpentinbeltet festet til en eller flere ekstra trinser som hjelper beltet å bevege seg gjennom motoren. Når det er flere trinser i bruk, er det bare veivhjulet, som i dette tilfellet kalles førerrullehjulet. De andre er umotoriserte tomgangsskiver.
En ettermarkeds veivskive kan brukes til å øke hestekrefter på et kjøretøy. Disse trinsene er designet for å veie betydelig mindre enn trinsene som kommer standard ut av fabrikken, i stor grad fordi de ikke har harmoniske dempere installert. Selv om disse trinsene kan generere overdreven vibrasjon i visse rotasjonshastigheter, er de fleste av tiden trygge å bruke. Den reduserte vekten på remskiven gjør at mer energi kan brukes til akselerasjon og for å opprettholde hastigheten, noe som gir motoren mer hestekrefter. I tillegg er en ettermarkedets veivhjul vanligvis designet for å overføre mindre energi til de andre delene av bilen, noe som betyr at stereo, klimaanlegg og andre hjelpesystemer har mindre strøm enn de gjorde før den nye remskiven ble installert.