Co je to pneumatický test?
Tlaková zkouška ověří tlakovou kapacitu nebo otestuje aktuální tlak systému. Pneumatická zkouška je jedním typem tlakové zkoušky. Běžné pneumatické měřicí zkušební zařízení zahrnuje měřidla, která odečítají tlak a zdroj stlačených plynů. Tlaková zkouška je kritická v mnoha průmyslových oblastech z bezpečnostních důvodů a při řádném fungování zařízení.
Pokud je při tlakovém testování kapalina použitá k natlakování systému kapalina, obvykle voda, nazývá se zkouška hydrostatickou zkouškou. Pneumatický test znamená, že použitá tekutina je plyn, obvykle vzduch nebo inertní plyn. Při určování tlakové kapacity systému jsou všechny porty do systému uzavřeny s výjimkou jednoho, kterým je tekutina přidávána, dokud není dosaženo buď jmenovitého tlaku systému, tlaku nelze dosáhnout v důsledku netěsností v systému nebo selhání systému katastroficky prasknutím.
Pneumatická zkouška je přirozeně nebezpečnější než hydrostatická zkouška z důvodu vyššího energetického obsahu stlačeného plynu a tento typ zkoušky je omezen na nižší tlak nebo menší systémy. Při výbuchu během pneumatického testu může dojít k vážnému zranění nebo smrti. Bezpečnostní postupy pro pneumatické testování jsou rozsáhle zdokumentovány v technických referencích a kódových knihách. Americká společnost strojních inženýrů (ASME) vytiskne kód kotle a tlakových nádob (BPVC) a poskytuje výcvikové a certifikační programy pro inženýry z celého světa.
Nevýhodou hydrostatického testování je zavedení vody v systémech, které musí být bez vody. Pro testování velkých vysokotlakých systémů by mohla být použita nízkotlaká pneumatická zkouška k detekci úniků následovaná vysokotlakou hydrostatickou zkouškou v továrně výrobců před instalací. Alternativně může být místo pneumatického testu použit methanol nebo jiná uhlovodíková kapalina. Vakuové testování je omezeno také na nízké tlaky, ale je méně nebezpečné než pneumatické testování a v laboratořích se často používá ke kontrole netěsností v nastavení skla.
Běžným příkladem měření pneumatického tlaku je použití tlakoměru pro měření tlaku v pneumatikách automobilu. Mechanik také měří kompresi na automobilovém motoru spuštěním vozidla a změřením tlaku na každém z pístů. Kryogenické systémy, jako jsou systémy používané v chirurgii, a chlazení jsou často také pneumaticky testovány.
K měření tlaku v systémech s pneumatickou zkouškou se používá manometr s vnitřní deformovatelnou membránou. Tlak je rozdíl mezi systémovým tlakem a atmosférickým tlakem a je často uváděn v librách na metr čtvereční palec, psig (kPa / cm2). V konstrukci reaktoru, kde provozní tlak může být nutné znát z kinetické nebo termodynamické perspektivy, nebo je nutné použít výpočty plynů, musí být atmosférický tlak, 14,7 psi (101,3 kPa), přidán k měřicímu tlaku, aby bylo dosaženo celkové hodnoty systémový tlak.