Qu'est-ce qu'un test pneumatique?
Un test de pression vérifie la capacité de pression ou teste la pression actuelle d'un système. Un test pneumatique est un type de test de pression. L'équipement d'essai de mesure pneumatique courant comprend des jauges qui lisent la pression et une source de gaz comprimés. Les tests de pression sont essentiels dans un certain nombre de zones industrielles pour des raisons de sécurité et pour le bon fonctionnement de l'équipement.
Dans les tests de pression, si le fluide utilisé pour mettre le système sous pression est un liquide, généralement de l'eau, le test s'appelle un test hydrostatique. Un test pneumatique implique que le fluide utilisé est un gaz, généralement de l'air ou un gaz inerte. Lors de la détermination de la capacité de pression d'un système, tous les orifices du système sont fermés, sauf un auquel le fluide est ajouté jusqu'à ce que la pression nominale du système soit atteinte, que la pression ne puisse pas être atteinte en raison de fuites dans le système ou que le système tombe en panne. de manière catastrophique en éclatant.
Un test pneumatique est intrinsèquement plus dangereux qu'un test hydrostatique en raison de la teneur en énergie plus élevée d'un gaz comprimé, et ce type de test est limité à des pressions inférieures ou à des systèmes plus petits. Une explosion peut provoquer des blessures graves, voire mortelles, lors d'un test pneumatique. Les procédures de sécurité pour les essais pneumatiques sont largement documentées dans les références techniques et les livres de codes. La Société américaine des ingénieurs en mécanique (ASME) imprime le code BPVC (Boiler and Pressure Vessel Code) et propose des programmes de formation et de certification aux ingénieurs du monde entier.
L’inconvénient des tests hydrostatiques est l’introduction d’eau dans des systèmes qui doivent être exempts d’eau. Pour tester de grands systèmes haute pression, un test pneumatique basse pression peut être utilisé pour détecter les fuites, suivi d'un test hydrostatique haute pression chez le fabricant avant l'installation. En variante, du méthanol ou un autre liquide hydrocarboné peut être utilisé à la place d'un test pneumatique. Les tests de vide sont également limités aux basses pressions, mais ils sont moins dangereux que les tests pneumatiques et sont souvent utilisés dans les laboratoires pour rechercher des fuites dans les installations en verre.
Un exemple courant de mesure de pression pneumatique est l’utilisation d’un manomètre pour mesurer la pression dans les pneus de voiture. Un mécanicien mesure également la compression d’un moteur d’automobile en faisant fonctionner le véhicule et en mesurant la pression exercée sur chacun des pistons. Les systèmes cryogéniques, tels que ceux utilisés en chirurgie, et la réfrigération sont souvent testés pneumatiquement.
Pour mesurer la pression dans les systèmes avec test pneumatique, un manomètre avec un diaphragme déformable interne est utilisé. La pression correspond à la différence entre la pression du système et la pression atmosphérique. Elle est souvent exprimée en livres par pouce carré, en psig (en kPa / cm2). Dans la conception des réacteurs, dans lesquels il peut être nécessaire de connaître la pression de fonctionnement d’un point de vue cinétique ou thermodynamique, ou lorsque l’utilisation des calculs de la loi des gaz est requise, la pression atmosphérique doit être ajoutée à la pression manométrique de 14,7 psi (101,3 kPa) pour obtenir la pression totale. pression du système.