Co je tandemový válec?

Tandemový válec je kus strojního zařízení používaného na vozovky a parkoviště. Tandemový válec, který se běžně označuje jako parní válec, se skládá ze dvou velmi těžkých a nerovných ocelových válců namontovaných na podvozku, který je poháněn parou, benzínem nebo naftou. Tandemový válec se používá k vyhlazení a zhutnění asfaltu nebo blacktopu dříve, než vychladne a ztvrdne. Ocelové bubny nebo válce, na kterých jezdí stroj, jsou často chlazeny proudem vody, aby se zabránilo přilnutí vozovky k válcům.

Kromě toho, že jsou těžké tandemové válečky, jsou na palubě stroje také vibrační jednotky. Vibrační válce pomáhají zhutňovat chodník, když nad ním prochází těžký tandemový válec. Tandemový válec pracuje při velmi nízkých rychlostech a je strojem, který vyžaduje zkušenost s obsluhou, aby se zajistilo, že každý průchod mírně překrývá průchod před ním. Překrýváním každého průchodu je válečkový operátor schopen udržovat rovnoměrnou tloušťku k povrchu a vyhýbat se jakémukoli poklesu nebo vysokým bodům.

První verze válce se spoléhaly na motor poháněný párou, aby přemísťovaly velké stroje. Toto vedlo ke společnému pojmenování válce být známý jako parní válec. Název parní válec je často připevněn ke stroji dneška částečně kvůli páře, která se vytváří na válcích, když se zařízení používá. Tato pára je výsledkem vody, která se používá k chlazení a mazání válečků přicházejících do styku s velmi horkým chodníkem. Tímto kontaktem se vytvoří pára, a proto zůstává název parního válce neporušený.

Zatímco pohonný systém páry je dnes velmi neobvyklý, moderní stroje jsou z větší části poháněny motorovou naftou. Některé menší jednotky používají benzínové motory a na některých staveništích se začínají objevovat verze poháněné bateriemi. Mnoho modelů využívá dva samostatné energetické systémy. Tandemový válec poháněný naftou může také využívat vibrační motor poháněný baterií.

Zatímco velké ocelové válce jsou samy o sobě velmi těžké, většina tandemových válečkových jednotek používá vodu k tomu, aby přidala na válcích hmotnost. Každý válec je vybaven závitovou zátkou, kterou lze vyjmout. Voda se potom umístí dovnitř válce vložením hadice do otevřené zátky. Jakmile je válec naplněn vodou, zátka se vymění a jednotka se uvede do provozu. Hmotnost vody napomáhá válce při zhutňování vozovky.