Co je paluba mostu?
Palubní most je konstrukce, ve které cesta nebo chodník mostu, nazývaný paluba, sedí čistě na všech podpůrných strukturách, které jsou obvykle vyrobeny z betonu, oceli nebo dřeva. Používají se různé nosné konstrukce, ale výhodou palucového mostu je, že nemá nad vozovkou viditelnou podporu. Tento design poskytuje otevřenou vozovku bez ocelových prací, které brání výhledům nebo vytvářejí jakákoli nebezpečí pro vrtulníky nebo blízká letadla.
Předlité ploché mosty jsou snad nejjednodušší konstrukcí, ale mají svá omezení. Tyto mosty jsou postaveny z obdélníků z oceli vyztuženého betonu spojeného end-to-end a umístěny na svislých podpěrách zvaných sloupy. Menší množství oceli se používá pro předlité konstrukce paluby a sloupky musí být umístěny relativně těsně vedle sebe, aby poskytovaly podporu. Jsou nejvhodnější pro mosty pro pěší nebo pro krátké spojovací úseky, kde je prostor pro více sloupů.
Jiným typem předlitého mostu je konstrukce traverzy. Tento most je postaven pomocí železobetonové krabice s rovným úsekem vozovky nahoře. Konstrukce nosníků betonové skříně mohou překlenovat větší vzdálenosti než plochá betonová paluba, protože skříň bude podporovat větší zatížení bez klesání nebo selhání.
Dalším typem paluby mostu je design ve tvaru paprsku. Vodorovné nosníky, obvykle ocelové, jsou spojeny od sebe ke konci mostu a neseny sloupy umístěnými pod každým spojovacím bodem. Nad nosníky paprsků pak může být umístěna ocelová a betonová vozovka. Ocelové nosníky se mohou ohýbat nahoru a dolů, pokud je rozpětí příliš dlouhé, což oslabí most. Mosty nosníků jsou užitečné pro mosty pro chodce nebo silnice, kde pod nimi několik sloupů nevytvoří žádné problémy s prostorem nebo vůlí.
Příhradový nosník používá řadu ocelových nosníků čtvercového nebo trojúhelníkového tvaru k vytvoření krabice, která spočívá na sloupech na každém konci. Ocelové podpěry příhradového systému mohou být těžší, než nosníkový most, ale mohou být postaveny na zemi a poté zvednuty do polohy pomocí jeřábu. Mohou překlenout větší vzdálenost než paprsková paluba, což je činí užitečnými tam, kde je pod nimi potřeba vůle. Most příhradové paluby vyžaduje větší výšku než nosník pro potřebnou vzdálenost pod ním, protože systém příhradové konstrukce má výšku asi 12 procent délky mostu.
Oblouky lze použít v konstrukci mostního mostu, pokud je oblouk umístěn pod palubou vozovky. V tomto návrhu je postaven ocelový oblouk, který je podporován základy na obou koncích oblouku. Silnice je postavena nad obloukem, s nejvyšším bodem oblouku ve středu rozpětí silnice. Návrhy oblouků jsou užitečné tam, kde je pod nimi potřeba větší vůle, například nad řekami, přístavními vodními cestami nebo jinou vozovkou.