¿Qué es un impuesto federal a la gasolina?

Un impuesto federal a la gasolina es uno de los varios impuestos aplicados a la venta de gas y combustible diesel en la bomba. Los ingresos generados por el impuesto generalmente se dirigen al gobierno federal o nacional para financiar las reparaciones de carreteras interestatales y otros gastos. Los estados, los condados y otras entidades locales también pueden recaudar un impuesto para el consumo de gas. Es importante tener en cuenta que el precio total por galón de gas incluye, pero no se limita al costo mayorista del petróleo crudo, los impuestos federales y estatales, los costos y las ganancias de refinación, además de la distribución y el marketing. Por lo tanto, el precio minorista total de un galón de gas refleja la agregación de todos los costos subyacentes.

En los Estados Unidos, el origen del impuesto federal a gas se remonta al comienzo de la Gran Depresión. Al igual que muchos presidentes, Herbert Hoover quería equilibrar el presupuesto federal, pero en 1932 enfrentaba las secuelas del accidente del mercado y las agonías tempranas de una catástrofe económica de una década. Buscando impulsar el revenu federalE, aprobó el Congreso, y el presidente Hoover firmó, la Ley de Ingresos de 1932. Incluida en la legislación, entre numerosos otros impuestos nuevos, fue el primer impuesto federal a la gasolina de Estados Unidos que se estableció en $ 0.01 dólares estadounidenses (USD) por galón.

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Originalmente legislado, el impuesto federal a la gasolina de los Estados Unidos debía ser temporal, pero durante los años siguientes se extendió hasta que se hizo permanente, y aumentó a $ 0.015 USD por galón, por la Ley de Ingresos de 1941. Desde entonces, el impuesto federal a la gasolina ha aumentado constantemente a través de varios actos legislativos. El impuesto alcanzó una tasa de $ 0.184 USD por galón en 1993 a través de la Ley de Reconciliación de Presupuesto de Omnibus de 1993, firmada por el presidente Bill Clinton.

Los ingresos del impuesto federal a la gasolina de los Estados Unidos se han empleado a través de varios canales. A menudo se ha utilizado para reducir el déficit y, principalmente, para aumentar el Fondo Fiduciario de Carreteras de los Estados Unidos.El fondo fiduciario se utiliza para financiar la reparación y creación de nuevas carreteras interestatales y otras carreteras, y también solía financiar, en parte, el transporte masivo.

La opinión ha fluctuado sobre el impuesto federal a la gasolina. En 2009, en respuesta a los precios del petróleo crudo, algunos países como Brasil redujeron el impuesto a la gasolina para mantener los precios minoristas. Por el contrario, en los Estados Unidos hubo llamados para aumentar el impuesto federal a la gasolina para reabastecer el Fondo Fiduciario de Carreteras de los Estados Unidos.