連邦ガス税とは何ですか？

連邦ガス税は、ポンプでのガスおよびディーゼル燃料の販売に適用されるいくつかの税の1つです。 税から得られる収入は、一般に州間高速道路の修理やその他の費用を賄うために連邦政府または中央政府に振り向けられます。 州、郡、およびその他の現地法人も、ガス消費に対して税金を徴収する場合があります。 ガロンあたりの合計価格には、原油の卸売費用、連邦税、州税、精製費用と利益、さらに流通とマーケティングが含まれますが、これらに限定されないことに注意することが重要です。 したがって、ガロンのガスの小売価格の合計は、すべての基礎コストの集計を反映しています。

米国では、連邦ガス税の起源は大恐ofの始まりにまで遡ります。 多くの大統領と同様に、ハーバートフーバーは連邦予算のバランスを取りたいと考えていましたが、1932年に市場崩壊と10年にわたる経済大惨事の初期の苦痛の余波に直面していました。 連邦歳入の増加を目指して、議会は可決し、フーバー大統領は1932年の歳入法に署名しました。多数の新しい税の中でも、法律に含まれていたのは、アメリカで最初の連邦ガス税でした。 。

当初は法制化されていましたが、米国連邦ガス税は一時的なものでしたが、その後数年間、1941年の歳入法により恒久化されるまで延長され、1ガロンあたり0.015米ドルに引き上げられました。さまざまな立法行為によって着実に増加しています。 1993年には、ビルクリントン大統領が署名したオムニバス予算調整法により、1ガロンあたり0.184米ドルの税率に達しました。

米国連邦ガス税からの収入は、さまざまなチャネルを介して採用されています。 赤字を減らすために、そして主に、米国高速道路信託基金を増やすためにしばしば使用されてきました。 信託基金は、新しい州間高速道路やその他の道路の修理と建設の資金調達に使用されます。また、一部には大量輸送の資金提供にも使用されます。

意見は、連邦ガス税をめぐって変動しています。 2009年には、原油価格の急騰に対応して、ブラジルなど一部の国では小売価格を維持するためにガス税を引き下げました。 対照的に、米国では、縮小している米国高速道路信託基金を補充するために、連邦ガス税を引き上げる要求がありました。