連邦ガス税とは何ですか？

連邦ガス税は、ポンプでのガスとディーゼル燃料の販売に適用されるいくつかの税金の1つです。税から生み出された収入は、一般に、州間高速道路の修理やその他の費用に資金を提供するために連邦または中央政府に向けられます。州、郡、およびその他の地方企業も、ガス消費に対して税金を徴収する場合があります。ガスのガロンあたりの合計価格には、原油、連邦および州税の卸売コスト、洗練コストと利益、および流通とマーケティングが含まれているがこれらに限定されないことに注意することが重要です。したがって、ガロンのガソリンの総小売価格は、すべての基礎となるコストの集約を反映しています。

米国では、連邦ガス税の起源は大恐pressionの始まりにさかのぼります。多くの大統領と同様に、ハーバートフーバーは連邦予算のバランスをとりたいと考えていましたが、1932年に彼は市場衝突の余波と10年にわたる経済大惨事の初期の苦痛に直面していました。連邦収入を後押ししようとしていますe、議会は可決され、フーバー大統領が1932年の収入法に署名しました。他の多くの新しい税の中には、法律に含まれていましたが、1ガロンあたり0.01米ドル（USD）に設定されたアメリカの最初の連邦ガス税でした。

当初は、米国連邦ガス税は一時的なものになるはずでしたが、その後の年にわたって、1941年の収入法により、恒久的になり、ガロンあたり0.015米ドルに増加するまで延長されました。税は、1993年の1993年のオムニバス予算和解法により、ビルクリントン大統領が署名して、ガロンあたり0.184米ドルの税率に達しました。

米国連邦ガス税からの収益は、さまざまなチャネルを通じて採用されています。多くの場合、赤字を軽減し、主に米国の高速道路信託基金を増やすために使用されてきました。信託基金は、新しい州間高速道路やその他の道路の修理と作成の資金調達に使用され、一部は大量輸送に資金を提供するためにも使用されていました。

意見は連邦ガス税をめぐる変動しています。 2009年、原油価格の急上昇に対応して、ブラジルのような一部の国は小売価格を維持するためにガス税を削減しました。対照的に、米国では、縮小している米国高速道路信託基金を補充するために、連邦ガス税を増やすという呼びかけがありました。