Qu'est-ce qu'une taxe fédérale sur l'essence?
Une taxe fédérale sur l’essence est l’une des taxes appliquées à la vente d’essence et de carburant diesel à la pompe. Les revenus générés par la taxe sont généralement redistribués au gouvernement fédéral ou national afin de financer les travaux de réfection des routes entre États et d’autres dépenses. Les États, les comtés et autres entités locales peuvent également prélever une taxe sur la consommation de gaz. Il est important de noter que le prix total par gallon d'essence comprend, sans toutefois s'y limiter, le coût de gros du pétrole brut, les taxes fédérales et nationales, les coûts et bénéfices de raffinage, ainsi que la distribution et la commercialisation. Par conséquent, le prix de détail total d'un gallon d'essence reflète la totalisation de tous les coûts sous-jacents.
Aux États-Unis, l’origine de la taxe fédérale sur l’essence remonte au début de la Grande Dépression. Comme de nombreux présidents, Herbert Hoover voulait équilibrer le budget fédéral, mais en 1932, il était confronté aux conséquences du krach boursier et aux premières agonies d’une catastrophe économique qui a duré une décennie. Cherchant à augmenter les recettes fédérales, le Congrès vota, et le président Hoover signa, la Revenue Act de 1932. La législation, parmi de nombreuses autres taxes nouvelles, comprenait la première taxe fédérale sur l'essence, qui était fixée à 0,01 USD par gallon. .
Légalement imposée à l'origine, la taxe fédérale sur l'essence aux États-Unis devait être temporaire, mais au cours des années suivantes, elle a été prolongée jusqu'à ce qu'elle devienne permanente - et portée à 0,015 USD par gallon - par la Revenue Act de 1941. Depuis lors, la taxe fédérale sur l'essence régulièrement augmenté par le biais de divers actes législatifs. La taxe a atteint un taux de 0,184 USD par gallon en 1993 grâce à la loi de 1993 sur la réconciliation du budget, adoptée par le président Bill Clinton.
Les recettes provenant de la taxe fédérale sur l’essence aux États-Unis ont été utilisées de différentes manières. Il a souvent été utilisé pour réduire le déficit et, principalement, pour augmenter le Fonds fiduciaire des routes des États-Unis. Le fonds d’affectation spéciale sert à financer la réparation et la création de nouvelles autoroutes et d’autres routes, ainsi qu’à financer en partie le transport en commun.
L'opinion a fluctué sur la taxe fédérale sur l'essence. En 2009, en réaction à la flambée des prix du pétrole brut, certains pays comme le Brésil ont réduit la taxe sur l'essence afin de maintenir les prix de détail. Aux États-Unis, en revanche, des appels ont été lancés en faveur d'une augmentation de la taxe fédérale sur l'essence afin de reconstituer les ressources du fonds de réserve en baisse, United States Highway Trust.