¿Qué es una caja de diario?
Una caja de diario es una unidad de carcasa en el conjunto de la rueda y el eje de un camión de ferrocarril diseñado para contener el suministro de aceite para el eje y los cojinetes del diario del eje. Estos rodamientos de revistas son en realidad una parte del eje, y son un tipo de rodamiento que en realidad no se mueve independientemente de la rueda. El cojinete del diario simplemente permite que el movimiento de la rueda sea independiente del eje, lo que crea una fuerza de fricción entre la rueda y el eje en el que se coloca.
Esta fricción entre la rueda y el eje debe minimizarse para evitar que la rueda se sobrecaliente, lo que puede hacer que sea frágil y hacer que se rompa en pedazos. El cuadro de la revista es el método de lubricación para el interior del rodamiento de la revista. Actúa como la vivienda para el lubricante de aceite necesario.
La mayoría de las cajas de diario ubicadas en los ejes de los vagones se mecanizan con el mismo material que el eje en sí is. Esto significa que las cajas de revista generalmente están hechas de acero grueso que ha sido templado o tratado térmicamente para hacerlo fuerte. La caja tiene que poder mantener lubricante sin filtrar, lo que significa que también debe estar hecho de un material que resiste la exposición a elementos externos. Las cajas están montadas en el exterior de la rueda. Esta es otra razón por la que debe estar hecho de un material duradero, ya que prácticamente no tiene protección contra los abusos de los viajes resistentes que muchos trenes de carga y vagones tienen que soportar.
Las cajas de diario se encuentran en el exterior de la rueda, directamente sobre el extremo del eje y se montan entre los rieles del marco para todo el aparato de la rueda. La ubicación de la caja es un factor imperativo en su función principal, ya que proporciona el lubricante directamente al extremo del eje. Esto a su vez permite que el lubricante reduzca la cantidad de fricción creada entre la rueda y el eje.
La caja del diario también se coloca de manera que evite su interferencia WIEn cualquiera de las piezas móviles en la rueda y el sistema de frenos del ferrocarril. Este es otro factor de colocación importante. Si la caja del diario fuera que filtrara el lubricante dentro de él, podría terminar lubricando los frenos o la rueda en sí si estaba ubicada en cualquier otro lugar.
se accede fácilmente al interior de la caja del diario desde el exterior de la rueda. Por lo general, es accesible a través de una puerta con bisagras que está cerrada para evitar la filtración. Es desde este punto que el rodamiento y la caja del diario en sí pueden ser reparados o la caja del diario se puede rellenar con el lubricante de rodamiento.