¿Qué es un embrague de sobrerrevolucionado?

Un embrague de sobrerrevolucionado es un dispositivo diseñado para separar mecánicamente el eje de transmisión del eje impulsado cuando el eje de transmisión se comporta de cierta manera. El embrague de sobrerrevolucionado funciona cuando el eje de transmisión o la entrada gira más lentamente que el eje impulsado o la salida. También se desactiva cuando el eje de transmisión se detiene por completo.

Un eje de transmisión es un mecanismo automotriz que transfiere el par de una fuente a otra. Sirve como conector entre la entrada de par y la salida de rotación. En los automóviles, los ejes de transmisión transfieren el par del motor y hacen girar las ruedas.

Los motores con carburador se benefician de embragues de sobrerrevolucionado porque ahorran combustible y reducen el desgaste del embrague manual. Sin embargo, la rotura del motor ya no estará disponible, lo que aumenta el desgaste de los frenos. Otro beneficio es que un embrague de sobrerrevolución hace posible cambiar de marcha en una transmisión manual sin levantar el pedal del embrague.

El equipo de embrague de desbordamiento del mercado de accesorios está disponible comercialmente como un accesorio de seguridad para algunos equipos agrícolas. Por lo general, estos dispositivos se agregan a tractores y empacadoras de heno sin una toma de fuerza activa (PTO). Instalar un embrague de sobrerrevolucionado en un tractor evita que avance involuntariamente, lo que puede ser un peligro para la seguridad.

Cuando el embrague de sobrerrevolucionado se desacopla, el engranaje de salida puede girar libremente. La energía de su impulso le permite seguir girando. Esto se conoce como rueda libre, razón por la cual un embrague de sobrerrevolucionado a veces se llama rueda libre.

Para ilustrar, se pueden representar dos engranajes, uno dentro del otro. El engranaje interior contiene dientes mientras que el engranaje exterior tiene muescas. Cuando el engranaje interno gira más rápido o en la misma dirección que el engranaje externo, los dientes se enganchan a las muescas.

Si el engranaje interno se mueve hacia adelante, el engranaje externo también se ve obligado a avanzar. Entre esos dos engranajes hay un mecanismo diseñado para separar los engranajes cuando el engranaje externo se mueve más rápido que el engranaje interno, cuando el engranaje interno gira en la dirección opuesta o el engranaje interno deja de moverse.

Las ruedas de bicicleta son una aplicación común para embragues desbordados. Las ruedas se mueven cuando se presiona el pedal. En algunos tipos de bicicleta, cuando el motorista deja de pedalear, la bicicleta continúa avanzando. Esta es la misma razón por la cual el pedaleo hacia atrás no moverá la bicicleta hacia atrás en muchos casos.

Los trinquetes aplican el mismo principio que el embrague de sobrerrevolucionado. Herramientas como la llave de tubo contienen una versión simplificada del embrague de sobrerrevolucionado en su interior. El trinquete interno permite al operador girar continuamente una herramienta en la misma dirección sin levantar la mano.