Che cosa è una frizione fuori controllo?
Una frizione a inerzia è un dispositivo progettato per separare meccanicamente l'albero di trasmissione dall'albero motore quando l'albero di trasmissione si comporta in un determinato modo. La frizione a inerzia funziona quando l'albero motore o l'ingresso ruota più lentamente dell'albero motore o dell'uscita. Si disinnesta anche quando l'albero di trasmissione si arresta completamente.
Un albero di trasmissione è un meccanismo automobilistico che trasferisce la coppia da una sorgente all'altra. Serve come connettore tra l'ingresso di coppia e l'uscita di rotazione. Nelle auto, gli alberi di trasmissione trasferiscono la coppia dal motore e girano le ruote.
I motori a carburatore beneficiano di frizioni a inerzia perché risparmiano carburante e riducono l'usura della frizione manuale. La rottura del motore, tuttavia, non sarà più disponibile, con conseguente aumento dell'usura dei freni. Un altro vantaggio è che una frizione superata consente di cambiare marcia in una trasmissione manuale senza sollevare il pedale della frizione.
L'attrezzatura per frizione a invaso post-vendita è disponibile in commercio come accessorio di sicurezza per alcune attrezzature agricole. Questi dispositivi vengono solitamente aggiunti ai trattori e ai fienili senza presa di forza (PTO). Il collegamento di una frizione a traino a un trattore ne impedisce l'avanzamento involontario, il che può costituire un pericolo per la sicurezza.
Quando la frizione a inerzia si disinnesta, l'ingranaggio di uscita è libero di girare. L'energia dal suo momento gli permette di continuare a ruotare. Questo è noto come ruota libera, motivo per cui una frizione a inerzia viene talvolta chiamata ruota libera.
Per illustrare, si possono raffigurare due marce, una dentro l'altra. L'ingranaggio interno contiene denti mentre l'ingranaggio esterno ha dentellature. Quando l'ingranaggio interno ruota più velocemente o nella stessa direzione dell'ingranaggio esterno, i denti si agganciano alle rientranze.
Se la marcia interna si sposta in avanti, anche la marcia esterna viene forzata a spostarsi in avanti. Tra questi due ingranaggi c'è un meccanismo progettato per staccare gli ingranaggi quando l'ingranaggio esterno si muove più velocemente dell'ingranaggio interno, quando l'ingranaggio interno ruota nella direzione opposta o l'ingranaggio interno smette di muoversi.
Le ruote per bicicletta sono un'applicazione comune per le frizioni a inerzia. Le ruote si muovono quando si preme il pedale. In alcuni tipi di bici, quando il motociclista smette di pedalare, la bicicletta continua ad avanzare. Questo è lo stesso motivo per cui la pedalata posteriore non sposta la bicicletta all'indietro in molti casi.
I cricchetti applicano lo stesso principio della frizione sporgente. Strumenti come la chiave a tubo contengono al suo interno una versione semplificata della frizione sporgente. Il cricchetto interno consente all'operatore di ruotare continuamente un utensile nella stessa direzione senza sollevare la mano.