オーバーランニングクラッチとは

オーバーランニングクラッチは、ドライブシャフトが特定の方法で動作するときに、ドライブシャフトをドリブンシャフトから機械的に分離するように設計されたデバイスです。 オーバーランニングクラッチは、ドライブシャフトまたは入力がドリブンシャフトまたは出力よりも遅く回転するときに動作します。 また、ドライブシャフトが完全に停止すると解除されます。

ドライブシャフトは、トルクをあるソースから別のソースに伝達する自動車のメカニズムです。 トルク入力と回転出力間のコネクタとして機能します。 車では、ドライブシャフトがエンジンからトルクを伝達し、車輪を回します。

キャブレター付きエンジンは、燃料を節約し、マニュアルクラッチの摩耗を軽減するため、オーバーランニングクラッチの恩恵を受けます。 ただし、エンジンの破損は使用できなくなり、ブレーキの摩耗が増加します。 もう1つの利点は、オーバーランクラッチにより、クラッチペダルを上げることなく手動変速機のギアをシフトできることです。

アフターマーケットオーバーランクラッチ機器は、一部の農業機器の安全付属品として市販されています。 これらのデバイスは通常、ライブパワーテイクオフ（PTO）なしでトラクターと干し草ベーラーに追加されます。 オーバーランクラッチをトラクターに取り付けると、トラクターが意図せず前方に移動することがなくなり、安全上の問題が発生する可能性があります。

オーバーランニングクラッチが解除されると、出力ギアは自由に回転します。 その運動量からのエネルギーにより、回転し続けることができます。 これはフリーホイールとして知られているため、オーバーランニングクラッチはフリーホイールと呼ばれることもあります。

説明のために、2つのギアを写真に収めて、一方をもう一方の内側に入れます。 内側のギアには歯があり、外側のギアにはくぼみがあります。 内側のギアが外側のギアと同じ速さで回転するとき、歯はくぼみに引っ掛かります。

内側のギアが前方に移動すると、外側のギアも前方に移動します。 これらの2つの歯車の間には、外側の歯車が内側の歯車よりも速く動くとき、内側の歯車が反対方向に回転するとき、または内側の歯車が動かなくなるときに歯車を取り外すように設計された機構があります。

自転車の車輪は、オーバーランクラッチの一般的な用途です。 ペダルを踏むと車輪が動きます。 自転車の種類によっては、バイカーがペダルをstopsぐのをやめると、自転車は前進し続けます。 これは、多くの場合、バックペダリングが自転車を後方に動かさない理由と同じです。

ラチェットは、オーバーランニングクラッチと同じ原理を適用します。 ソケットレンチなどのツールには、オーバーランニングクラッチの簡易バージョンが含まれています。 内部ラチェットにより、オペレーターは手を持ち上げずにツールを同じ方向に連続的に回転させることができます。