Comment devenir un mécanicien navigant?
Pour devenir ingénieur de vol, vous devez d'abord acquérir une formation spécifique. La plupart des mécaniciens navigants sont capables de comprendre des concepts très complexes, de maîtriser des formules mathématiques complexes et d’avoir un intérêt général pour l’aviation. Les conditions pour devenir ingénieur de vol comprennent une formation approfondie qui peut être coûteuse. La formation peut être acquise dans les forces armées ou dans diverses écoles d’aviation civile certifiées par les autorités aéronautiques régionales. Il peut être plus facile de commencer votre carrière en tant qu’ingénieur de vol dans l’une des plus petites compagnies aériennes régionales et de gravir les échelons.
L'âge minimum pour devenir mécanicien navigant est de 21 ans. Tout comme les pilotes, les ingénieurs de vol doivent subir un examen physique rigoureux. Un certificat médical de deuxième classe et une vision parfaite sont nécessaires grâce à l'utilisation de lentilles correctrices, de contacts ou d'une chirurgie oculaire au laser corrective. Les mécaniciens navigants sont également tenus de parler, écrire, lire et comprendre l'anglais ou doivent avoir une limitation linguistique indiquée sur leur licence de mécanicien navigant. Parmi les autres études requises figurent des cours de météorologie, de systèmes d'avion, de théorie de l'aérodynamique, de calcul de la consommation de carburant et de procédures d'urgence.
Deux années d'études collégiales et une formation spécifique sont requises de tous ceux qui souhaitent devenir mécanicien de bord. La formation au pilotage commence par une formation de pilote professionnel et l’acquisition d’une licence de pilote professionnel, qui nécessite 250 heures de temps de vol consignés avant de pouvoir présenter une demande de qualification de mécanicien navigant. Les ingénieurs de vol civils doivent ensuite acquérir une formation supplémentaire par le biais d’organisations telles que l’école de formation au pilotage des professionnels du transport aérien ou de l’US Air Force si elles servent dans l’armée. Le futur mécanicien navigant peut alors soumettre une demande pour obtenir une licence de mécanicien navigant. Avant d'obtenir une licence, il doit réussir des tests portant sur des sujets tels que l'inspection avant vol, l'entretien d'un aéronef, les procédures préalables au décollage et à l'atterrissage.
La concurrence pour les principaux postes d’ingénieurs de compagnies aériennes ou d’avions de transporteurs aériens sera probablement forte. Débuter dans une petite compagnie aérienne ou une compagnie aérienne régionale vous permet d’acquérir l’expérience et les connaissances requises par la plupart des grandes compagnies aériennes nationales. Certaines personnes qui souhaitent devenir ingénieurs de vol commencent leur carrière en tant que contrôleurs de la circulation aérienne ou dans des opérations d'aérodrome, puis gravissent les échelons. En 2011, le besoin en nouveaux ingénieurs de vol diminue, car de nombreux avions récents sont conçus pour ne nécessiter que deux pilotes. Les pilotes titulaires d’une licence d’ingénieur de bord sont préférés par la plupart des grandes compagnies aériennes nationales et internationales.