Qu'est-ce qu'un embrayage magnétique?
Un embrayage magnétique est un dispositif qui permet la connexion et la déconnexion entre deux arbres coaxiaux. En termes de fonctionnement, un embrayage magnétique fonctionne à peu près de la même manière qu'un embrayage normal, et les deux éléments remplissent à peu près la même fonction dans la plupart des machines. Un moteur ou un moteur entraîne un volant d'inertie et un plateau d'embrayage en matériau à coefficient de friction élevé est placé au dessus de celui-ci. La différence entre les embrayages magnétiques et les modèles standard réside dans la façon dont le plateau de pression contrôle l'engagement et le désengagement du plateau d'embrayage avec le volant d'inertie. Dans les embrayages normaux, un ressort à diaphragme est utilisé pour relier le plateau d’embrayage et le volant d’inertie, alors que dans les embrayages magnétiques, un champ électromagnétique est utilisé.
Un embrayage magnétique comporte quatre composants principaux: un champ, ou une bobine; un rotor, qui correspond au volant dans un embrayage régulier; une armature, qui correspond au disque d'embrayage; et un hub, également connu sous le nom de sortie. Lorsqu'un courant traverse la bobine, un champ électromagnétique est généré, dont la force doit être suffisamment forte pour vaincre la force des ressorts qui séparent le rotor et l'armature. Ce champ électromagnétique attire l'armature au contact du rotor, provoquant son déplacement. Le moyeu est connecté à l'armature et est relié au deuxième arbre.
La fonctionnalité et les performances d'un embrayage magnétique dépendent de nombreux facteurs. Afin d'éviter toute surchauffe de la bobine, une tension constante est essentielle. Les effets initiaux des frottements entre l’armature et le rotor sont un problème qui est résolu en effectuant un brunissage du disque d’embrayage afin d’user la surface et de la rendre aussi lisse que possible. Pour obtenir des temps de réponse plus rapides, une technique appelée surexcitation est mise en œuvre. c'est là que la bobine reçoit brièvement une tension plusieurs fois supérieure à la valeur nominale. Par exemple, l'application d'une tension initiale de 15 fois la tension normale de la bobine produit un temps de réponse trois fois plus rapide que le temps de réponse standard.
Une automobile typique utilise des embrayages réguliers dans le but de changer de vitesse et de transférer le couple du moteur au vilebrequin. Cependant, la plupart des voitures équipées de systèmes de climatisation utilisent un embrayage magnétique pour permettre au compresseur d'air de tirer son énergie du moteur lorsque la climatisation est activée à partir du tableau de bord. Le même type de technologie est également largement utilisé dans les systèmes de freinage hautes performances. Les embrayages magnétiques sont également utilisés dans de nombreuses autres machines utilisées quotidiennement, allant des photocopieuses aux tondeuses à gazon.