자기 클러치 란 무엇입니까?

자기 클러치는 두 동축 샤프트 사이의 연결 및 분리를 허용하는 장치입니다. 작동 측면에서, 자기 클러치는 일반 클러치와 거의 동일하게 작동하며, 두 품목 모두 대부분의 기계에서 거의 동일한 기능을 수행합니다. 엔진 또는 모터는 플라이휠을 구동하고 클러치 플레이트는 높은 마찰 계수로 재료로 만들어진 클러치 플레이트가 그 위에 놓입니다. 자기 클러치와 표준 모델의 차이점은 압력판이 플라이휠과 클러치 플레이트의 결합 및 분리를 제어하는 ​​방법에 있습니다. 정상적인 클러치에서 다이어프램 스프링은 클러치 플레이트와 플라이휠을 연결하는 데 사용되는 반면, 자기 클러치에는 전자기장이 사용됩니다.

자기 클러치에는 네 가지 주요 구성 요소가 있습니다 : 필드 또는 코일; 일반 클러치의 플라이휠에 해당하는 로터; 클러치 플레이트에 해당하는 전기자; 및 출력으로도 알려진 허브. 전류가 코일을 통과 할 때, an 전자기장이 생성되며, 그 힘은 로터와 전기자를 분리하는 스프링의 강도를 극복하기에 충분히 강해야합니다. 이 전자기장은 전기자를 로터와 접촉하여 전기자가 움직입니다. 전기자에 연결된 허브는 두 번째 샤프트에 연결되어 있습니다.

자기 클러치의 기능과 성능은 다양한 요인에 따라 달라지며 코일이 과열되는 것을 방지하기 위해 정상 전압이 필수적입니다. 전기자와 로터 사이의 마찰의 초기 효과는 클러치 플레이트를 태우기 위해 표면을 마모시키고 가능한 한 매끄럽게 만드는 문제입니다. 더 빠른 응답 시간을 달성하기 위해, 과잉 발전으로 알려진 기술이 구현된다. 코일이 표준 등급보다 몇 배 높은 전압을 간단히 수신하는 곳입니다. 예를 들어, 적용초기 전압 정상 코일 전압의 15 배인 응답 시간은 표준 응답 시간보다 3 배 빠른 응답 시간을 산출합니다.

일반적인 자동차는 기어를 이동시키고 엔진에서 크랭크 샤프트로 토크를 전송하기 위해 일반 클러치를 사용합니다. 그러나 에어컨 시스템이있는 대부분의 자동차는 자기 클러치를 사용하여 에어컨이 대시 보드에서 켜질 때 공기 압축기가 엔진에서 전원을 뽑을 수 있도록합니다. 동일한 유형의 기술도 고성능 제동 시스템에서 광범위하게 사용됩니다. 자기 클러치는 또한 카피 메카에서 잔디 깎는 기계에 이르기까지 매일 사용되는 수많은 다른 기계에 사용됩니다.