Qu'est-ce qu'un fan d'hélice?

Un ventilateur d'hélice est un mécanisme rotatif qui utilise des lames spécialement inclinées pour générer une poussée. Communément connu comme un accessoire ou une vis, c'est un outil utilisé principalement comme un moyen de fournir la locomotion, principalement dans les avions et les bateaux. La différence entre un ventilateur d'hélice et un ventilateur utilisé pour faire circuler l'air est l'accent mis sur la création d'une haute pression par opposition à un volume élevé.

Le ventilateur de l'hélice, remonte essentiellement au scientifique grec Archimède, dont la conception de vis éponyme a fonctionné pour soulever l'eau d'une source inférieure. Ce concept de vis ne serait pas traduit en propulsion pendant environ 1 500 ans, lorsque, au milieu du XVIIIe siècle, deux scientifiques, J. P. Paucton et James Watt, ont proposé séparément un ventilateur d'hélice dans les véhicules à base d'air et d'eau, respectivement. Bien que les avions prennent plus d'un autre siècle pour démarrer littéralement le sol, les premiers navires à vis ont été introduits dans les années 1800 et, avec le moteur à vapeur, les voyages ont révolutionné.

Depuis le vol réussi des Wright Brothers à Kitty Hawk, en Caroline du Nord en 1903, l'hélice a été la source de propulsion la plus simple et la plus fiable dans les avions. Dans les machines en mer et en vol, une hélice repose sur la troisième loi du mouvement de Newton, qui stipule: "À chaque action, il y a toujours une réaction égale et opposée". Un accessoire pousse l'air ou l'eau derrière le métier et provoque une propulsion réactionnaire vers l'avant. L'angle des lames d'hélice, la vitesse de leur rotation et divers autres facteurs affectent tous la quantité de vitesse apportée par le processus.

Les accessoires d'air et d'eau peuvent avoir un nombre différent de lames. Les hélices des avions ont généralement de deux à huit lames, tandis que les vis marines en ont généralement trois, quatre ou cinq. Des équations mathématiques complexes sont utilisées pour déterminer la taille, l'angle et l'épaisseur corrects de chaque lame pour des performances optimales. Spécifications incorrectespeut entraîner une perte de pouvoir, de réactivité et parfois une défaillance pure et simple de l'hélice.

unique aux hélices marines, étant donné leur utilisation dans un réglage fluide, une condition connue sous le nom de cavitation peut se produire si une vis commence à tourner trop rapidement, ou trop de puissance est poussée à travers. Une ou plusieurs bulles se forment autour de la vis et s'effondrent rapidement, générant une onde de choc qui peut gravement endommager l'hélice, ses lames ou ses parties environnantes. En plus des dommages qui peuvent survenir à la suite d'une seule grande cavitation, un traumatisme peut se produire avec le temps à la suite de nombreuses petites cavitations qui se produisent au même endroit. Celles-ci sont généralement dues à un défaut ou à une faille mineure dans une vis. Cela peut également causer des dommages et une défaillance prématurée.