プロペラファンとは何ですか？

プロペラファンは、特別に角度のあるブレードを使用してスラストを生成する回転メカニズムです。一般的には小道具またはネジとして知られており、主に飛行機やボートで移動を提供する方法として主に使用されるツールです。プロペラファンと空気を循環するために使用されるファンの違いは、大量とは対照的に高圧を作成することに重点を置いています。

プロペラファンは、本質的に、ギリシャの科学者アーキメデスにさかのぼります。このネジの概念は、18世紀半ばに、2人の科学者であるJ. P. PauctonとJames Wattが、それぞれ空気と水ベースの車両の両方でプロペラファンを使用して個別に提案したとき、約1、500年の間推進に翻訳されません。航空機は文字通り地面から降りるのに別の世紀以上かかりますが、1800年代に最初のネジ駆動船が導入され、蒸気エンジンとともに革新された旅行が導入されました。

1903年にノースカロライナ州キティホークでのライトブラザーズのフライトが成功して以来、プロペラは航空機で最も単純で信頼できる推進源でした。海と飛行の両方の機械で、プロペラはニュートンの第三の動きの法則に依存しています。小道具は、船の後ろに空気または水を押し、反動的な推進を前に引き起こします。プロップブレードの角度、回転の速度、およびその他のさまざまな要因はすべて、プロセスによってどの速度が与えられるかに影響します。

空気と水の両方の小道具には、異なる数のブレードがあります。通常、航空機のプロペラには2〜8個のブレードがありますが、マリンネジには通常3、4、または5個あります。複雑な数学方程式が使用され、各ブレードの正しいサイズ、角度、および厚さを決定して、最適なパフォーマンスを提供します。誤った仕様パワー、応答性、時にはプロペラの完全な失敗の喪失をもたらす可能性があります。

海洋プロペラに固有の流体設定内での使用を考えると、ネジが速すぎる場合、またはあまりにも多くの電力が押し込まれた場合、キャビテーションとして知られる状態が発生する可能性があります。 1つ以上の泡がネジの周りに形成され、すぐに崩壊し、プロペラ、その刃、または周囲の部分を深刻に損傷する可能性のある衝撃波を生成します。単一の大きなキャビテーションの結果として発生する可能性のある損傷に加えて、同じ場所で発生する多くの小さなキャビテーションの結果として、時間の経過とともにトラウマが発生する可能性があります。これらは通常、ネジの軽微な欠陥または欠陥によるものです。これも損傷や早期障害を引き起こす可能性があります。