Vad är ett propellerfan?
En propellerfläkt är en roterande mekanism som använder speciellt vinklade blad för att generera tryck. Vanligtvis känd som en rekvisita eller en skruv, är det ett verktyg som främst används som ett sätt att tillhandahålla rörelse, mestadels i flygplan och båtar. Skillnaden mellan en propellerfläkt och en fläkt som används för att cirkulera luft är en betoning på att skapa högt tryck i motsats till hög volym.
propellerfläkten, i huvudsak, går tillbaka till den grekiska forskaren Archimedes, vars eponyma skruvdesign arbetade för att lyfta vatten upp från en lägre källa. Detta skruvkoncept skulle inte översättas till framdrivning i ungefär 1 500 år, när två forskare, J. P. Paucton och James Watt, föreslog separat att använda en propellerfläkt i både luft- och vattenbaserade fordon. Även om flygplan skulle ta mer än ytterligare ett århundrade för att helt bokstavligen gå upp från marken, introducerades de första skruvdrivna fartygen på 1800-talet och, tillsammans med ångmotorn, revolutionerade resor.
Sedan Wright Brothers framgångsrika flygning på Kitty Hawk, North Carolina 1903, har propellen varit den enklaste och mest pålitliga källan till framdrivning i flygplan. I både havs- och flygmaskiner förlitar sig en propeller på Newtons tredje rörelselag, som säger, "Till varje handling finns det alltid en lika och motsatt reaktion." En prop skjuter luft eller vatten bakom hantverket och orsakar reaktionär framdrivning framåt. Vinkeln på propbladen, hastigheten på deras rotation och olika andra faktorer påverkar alla hur mycket hastighet som tillförs av processen.
Både luft- och vattenrekvisita kan ha olika antal blad. Flygplanpropeller har vanligtvis någonstans från två till åtta blad, medan marina skruvar i allmänhet har tre, fyra eller fem. Komplexa matematiska ekvationer används för att bestämma rätt storlek, vinkel och tjocklek på varje blad för optimal prestanda. Felaktiga specifikationerkan resultera i en förlust av makt, lyhördhet och ibland direkt misslyckande i propellen.
unikt för marina propeller, med tanke på deras användning inom en flytande inställning, kan ett tillstånd som kallas kavitation uppstå om en skruv börjar snurra för snabbt, eller för mycket kraft skjuts genom den. En eller flera bubblor bildas runt skruven och kollapsar snabbt, vilket genererar en chockvåg som allvarligt kan skada propellen, dess blad eller omgivande delar. Förutom skadorna som kan uppstå till följd av en enda, stor kavitation, kan trauma uppstå över tid som ett resultat av många små cavitations som förekommer på samma plats. Dessa beror vanligtvis på en mindre defekt eller brist i en skruv. Även detta kan orsaka skador och för tidigt misslyckande.