Qu'est-ce qu'un frein à eau?
Un frein à eau, communément appelé dyno ou dynomomètre, est une machine utilisée pour mesurer la puissance et le couple d'un moteur. En utilisant la force de l'eau pour agir contre la puissance de rotation d'un moteur, la puissance et le couple peuvent être mesurés avec précision. Pour ce faire, l'eau est forcée dans le frein pendant que le moteur tourne. Le moteur fait tourner une hélice ou un ventilateur qui tourne dans l'eau et le frein hydraulique est relié à un bras de réaction qui l'empêche de tourner avec le vilebrequin du moteur. Ce bras pousse de l'huile dans un cylindre tandis que le bras monte et mesure la puissance de sortie du moteur.
Une coupure d'eau peut être utilisée pour mesurer la puissance produite par un moteur seul ou par un véhicule complet. Le dynomomètre de châssis permet de faire fonctionner un véhicule complet et mesure la puissance générée au niveau des roues motrices. Cela donne une mesure précise de la puissance sans la perte parasite d'une ligne de transmission ou de la taille d'un pneu.
Le frein à eau peut mesurer une puissance d'environ 50 à plus de 1 000 chevaux. Certaines équipes professionnelles de dragsters ont prétendu construire des dynomomètres pour freins à eau capables de mesurer des moteurs de course très puissants à plus de 5 000 chevaux. La plupart des dynos de freins à eau servent toutefois à mesurer la puissance en chevaux par centaines.
En utilisant un frein à eau pour régler un moteur, le syntoniseur peut simuler des conditions sur la piste telles que la charge et l'accélération. Le syntoniseur peut alors ajuster le réglage des étincelles et l'alimentation en carburant sur toute plage et régler pour une production de puissance optimale. Le syntoniseur peut même ajuster et simuler les changements de pression barométrique, d’altitude et de température. Pendant le freinage hydraulique, les températures et les débits critiques du moteur peuvent être mesurés et suivis.
Le frein à eau est une machine qui permet aux constructeurs automobiles de créer des centrales parfaitement adaptées à un large éventail de styles de conduite. Avant d’entrer dans les étapes de production, un moteur peut passer des années à perfectionner son système de freinage hydraulique afin de perfectionner la rectification de la came et les conceptions de culasses avant de pouvoir être utilisé pour une série de production.
Bien que la conception de machines soit souvent le travail d'ingénieurs, la capacité de mesurer la puissance et le cycle d'un moteur est laissée aux freins à eau. Des tondeuses à gazon aux engins agricoles, en passant par les semi-remorques et les voitures de course, ces dynos permettent à tous de performer au plus haut niveau possible.