Co to jest hamulec wodny?

Hamulec wodny, zwany potocznie dynamometrem lub dynomometrem, jest maszyną stosowaną do pomiaru mocy i momentu obrotowego silnika. Wykorzystując siłę wody działającą na siłę obrotową silnika, można dokładnie zmierzyć moc i moment obrotowy. Aby to zrobić, woda jest wpychana do hamulca podczas pracy silnika. Silnik obraca śmigło lub wentylator obracający się w wodzie, a hamulec wodny jest podłączony do ramienia reakcyjnego, które uniemożliwia jego obracanie się z wałem korbowym silnika. Ramię to wpycha olej do cylindra, gdy ramię się podnosi i mierzy moc wyjściową silnika.

Przerwę wodną można wykorzystać do pomiaru mocy wytwarzanej z samego silnika lub z kompletnego pojazdu. Dynomometr podwozia umożliwia obsługę całego pojazdu i mierzy moc generowaną na kołach napędowych. Daje to dokładny pomiar mocy bez pasożytniczej utraty linii napędowej lub rozmiaru opony.

Hamulec wodny może mierzyć moc od około 50 do ponad 1000 koni mechanicznych. Niektóre profesjonalne zespoły wyścigowe twierdziły, że budują dynomometry z hamulcem wodnym zdolne do pomiaru silników wyścigowych o dużej mocy do ponad 5000 koni mechanicznych. Jednak większość dyn z hamulcami wodnymi służy do pomiaru mocy setek.

Korzystając z hamulca wodnego, aby dostroić silnik, tuner ma możliwość symulacji warunków na torze, takich jak obciążenie i przyspieszenie. Tuner może następnie wyregulować czas zapłonu i zasilanie paliwem w dowolnym zakresie i dostroić, aby uzyskać optymalną produkcję mocy. Tuner może nawet regulować i symulować zmiany ciśnienia barometrycznego, wysokości i temperatury. Podczas hamowania wodnego można mierzyć i śledzić krytyczne temperatury i moc silnika.

Hamulec wodny to maszyna, która pozwala producentom samochodów tworzyć elektrownie najlepiej dostosowane do szerokiej gamy stylów jazdy. Przed wejściem na etapy produkcyjne silnik mógł spędzić lata na udoskonalaniu wałków rozrządu i głowic cylindrów z hamulcem wodnym, zanim zostanie uznany za odpowiedni do serii produkcyjnej.

Podczas tworzenia bardziej wydajnych maszyn inżynierowie często wykonują zadanie, ale nie są w stanie zmierzyć mocy wyjściowej i cyklu pracy silnika. Od kosiarek do maszyn rolniczych i półciężarówek po samochody wyścigowe - te dynos pomagają wszystkim z nich osiągnąć najwyższy możliwy poziom.