連邦航空元Marは何をしますか？

連邦航空元sは、米国の旅客機と空港の安全とセキュリティの維持を担当する法執行官です。 連邦航空元sは、米国国土安全保障省内の機関である米国運輸保安局（TSA）に割り当てられています。 現在、米国政府によって採用されている特定の数の航空元Theは分類されていますが、数千人と考えられています。

連邦航空元s局は、米国とキューバ間を飛行する航空機のハイジャック数の増加に対する反応として、ケネディ政権時代に1960年代初頭に始まりました。 連邦航空元midは、1980年代半ばに、中東でのTrans World Airways（TWA）フライト847の大々的なハイジャックの後、ロナルドレーガン大統領によってさらに拡大されました。 2001年9月11日に米国がテロ攻撃を受けた後、ジョージ・W・ブッシュ大統領は、世界のテロによって引き起こされたアメリカの航空会社と空港に対する脅威の高まりに対応するため、約30人の航空元sから数千人にサービスを再び拡大しました。

毎日何千人もの航空元marが全米の航空会社のフライトに割り当てられています。 平均して、エアマーシャルは月に約15日間、180日を少し超え、年間900飛行時間を飛行する必要があります。 米国内のすべての航空会社のフライトに割り当てられる十分な航空元marがありません。 そのため、航空マーシャルは、攻撃のリスクがより高いターゲットと見なされるフライトに割り当てられます。

連邦航空元sは飛行機の定期旅客を装います。 航空機に搭乗している間、航空司令官は敵対行為が始まる前にそれを防ぐために絶え間ない監視を維持します。 攻撃またはハイジャックが発生した場合、航空隊長は直ちに脅威を中和しようとします。

完璧な状況では、航空元sがシームレスに溶け込み、航空機の他の乗客に対して完全に匿名のままになります。 ただし、乗務員は、航空会社のフライトに搭乗している航空元sの身元を認識しています。 匿名が重要であると考えられるのは、連邦空軍元identityの身元がわかれば、攻撃やハイジャックの際に空軍元obviousが明らかな標的になると考えられているためです。 残念ながら、ミス、過失、またはポリシーと手順の誤りにより、エアマーシャルのIDが侵害されているという報告があります。

地位の性質上、多くの連邦航空元Marは元軍または法執行機関の職員です。 彼らは大規模で専門的な3か月のトレーニングプログラムを受けており、多くの人が法執行官の中で最も高い銃器の資格を持っていると考えられています。 連邦航空元sに関する情報の入手に興味がある方は、米国国土安全保障省または運輸保安局に連絡してください。