ボルトはどれだけのトルクを受け入れることができますか？

ボルトは、オブジェクトを安全に固定するように設計されています。 各ボルトには、故障前の特定の許容レベルがあります。 この許容レベルは、材料の構成、幅、深さ、ボルトのサイズによって決まります。 ボルトに過度のストレスを加えると、ボルトが破損します。 ボルトにかかる圧力はトルクと呼ばれます。 各ボルトには、処理可能な圧力を定義する特定のトルク容量があります。

ボルトの破壊圧力は、ポンド/平方インチ（PSI）として知られる式で表されます。 各ボルトは、故障する前にPSIで特定のトルク許容値をサポートするように設計されています。 これは、ボルトの1インチの領域にかかる1ポンドの力の圧力として識別されます。

ボルトのPSI容量を文書化した仕様表が公開されています。 これらの仕様は、ボルトの材質、ねじ山の数、および全体のサイズに基づいています。 チャートは、締めすぎが生じないようにするためのエンジニアのガイドとして使用する必要があります。

トルクレンチは、ネジまたはボルトに取り付けられたPSIを測定するために設計された特別なツールです。 このレンチには、ボルトを締めすぎない特別なスプリングが付いています。 トルクレンチのオペレーターは、ボルトを締める前に圧力の仕様を設定します。 トルク容量に達すると、レンチはオペレータがボルトに圧力を加えることを防ぎます。

車のモーターは機械工学の精密部品です。 自動車のモーターには何百ものボルトがあります。 これらのボルトの多くには、モーター内の位置によって異なる容量要件があります。 通常、ヘッド、クランク、インテーク、およびドライブトレインの領域では、精密な締め付けが必要です。 これらの部品は、通常の操作中に最も大きなストレスを受けます。 メカニックは、トルクレンチを使用してモーターの重要な領域を締めます。

ヘッドボルトは、モーターのヘッドを保持するボルトです。 これらのボルトにより、ピストンがホイールシリンダーに対して爆発したときにヘッドが確実に固定されます。 各自動車には、モーターのヘッドボルトに対して特定のトルク容量があります。 この仕様は、モーターのサイズと締め付けに使用されるボルトに基づいています。

ラグボルトは、車輪を自動車に取り付けるための装置として使用されます。 これらのラグは、車輪が自動車にしっかりと固定されたままになるように設計されています。 ラグボルトには、ホイールのサイズとラグの数に応じて特定のトルク許容差があります。 ホイールを交換するときは、トルク仕様が設定されていることを確認することが重要です。 これにより、ラグボルトの長期的な応力が軽減されます。 ほとんどの自動車には、最低50フィートポンドのPSIが必要です。