自動車製造プロセスとは何ですか？

自動車の製造プロセスはアプリケーションごとに異なる場合がありますが、通常は高度に自動化されており、組立ラインに基づいています。 世界中の主要な自動車メーカーは、さまざまなサプライヤーから部品を収集し、専門の人間労働者と自動ロボットの組み合わせを使用してそれらを組み立てる傾向があります。 組立ライン方式では通常、自動車製造プロセスの単一部分に特化した人間の労働者がいるため、1つのステーションに留まり、最終的に時間を節約できます。 ブティックの自動車メーカーは他のさまざまな製造プロセスを使用しており、多くの場合、車両は組立ラインではなく一度に1つずつ製造されます。

自動車製造の歴史は100年以上にわたり、その間に多くの進歩がありました。 最初の自動車製造プロセスでは、熟練した労働者が各車両を個別に製造する1回限りの建設が行われました。 その結果、自動車は高価になり、多くの場合、手作りで交換が難しい部品が使用されていました。 初期の技術革新では、熟練した労働者が1台の車両から別の車両に移動し、それらを所定の場所に組み立てることが必要でしたが、この方法は1913年の組立ライン生産に置き換えられました。

ほとんどの主要な自動車メーカーは、組立ラインプロセスを引き続き使用していますが、ますます自動化されています。 ロボットは1980年代に組立ラインに登場し始め、自動車製造プロセスの多くの側面が自動化されました。 これらのロボットは依然として人間が監視する必要があり、他の熟練労働者は製造プロセスの多くの側面を実行する必要があります。

自動車の製造プロセスは通常、設計段階から始まり、その後、さまざまなコンポーネント部品のすべてが遠隔施設または外部の請負業者によってもしばしば製造されます。 自動車メーカーは、シャーシ、エンジン、トランスミッションなどの構成部品を集めて、組立ラインで組み立てます。 一部のメーカーは、必要な場合にのみサプライヤが小さなバッチでコンポーネントを構築および送信する、ジャストインタイムとして知られるリーン生産の方法を使用しています。 他のメーカーは、コンポーネントを大量に注文し、供給ラインの中断に対する保険として長期間保管します。

ブティックの自動車メーカーは通常、他のタイプの自動車製造プロセスを使用します。 これらのメーカーは通常、大手企業よりはるかに小さく、毎年限られた数の車両を製造しています。 彼らは通常、組立ラインの施設よりも前の製造プロセスと同様の製造プロセスを使用し、車両はしばしば1つずつ製造されます。 これにより、高品質の車両が得られることもありますが、通常は非常に高価です。