水上輸送とは？

「水輸送」という用語は、かなりの量の水をある場所から別の場所に移動させる行為を指します。 ほとんどの水輸送活動に分類できる3つの主要なカテゴリがあります。水道橋、コンテナ経由の輸送、および大きな水域全体のto航です。 これらのさまざまな方法を使用して、水が豊富な場所から必要な場所に水を移動できます。 水輸送は、そうでなければ乾燥した土地の灌漑、大規模な地方自治体への新鮮な飲料水の供給、および他の多くの目的に使用できます。

現代の工学用語では、「水道管」は、閉じたパイプシステム、開いた運河、および水を輸送するために一般的に使用される他の同様の方法を指します。 水道橋は、紀元前7世紀から水輸送に使用されてきました。通常、水道橋は、かなりの量の水を人口センターに流用できる大型の高層建築物で構成されていました。 ほとんどの地方自治体の水輸送システムは閉じたパイプを使用していますが、開いた運河と上げられた水道はまだ使用されています。 これらのパイプは、開水路よりも摩擦が大きくなる傾向があり、多くの場合、システムの下向きの傾斜が十分でない場合、ポンプ場を使用して水を動かし続けます。

また、水は一般にコンテナで輸送され、トラックと船の両方を使用します。 1800年代後半まで、水などの液体は樽でのみ輸送されていましたが、さまざまな技術開発によりコンテナ船が誕生しました。 タンカー船を使用した水輸送に影響を与える可能性がある問題の1つは、自由表面効果として知られています。 この効果は、船の船倉内の液体の大きな表面積が船の安定性に悪影響を与える可能性を示します。これは通常、船倉内にセグメント化または分割された領域を作成することで対処します。 タンカートラックもこれと同じ理由で運転するのが難しい場合があり、多くの場合、バッフルのシステムも含まれています。

水輸送の別の方法はけん引です。 これを達成する1つの方法は、氷が淡水でできているため、タグボートを使用して氷山を牽引することです。 また、淡水が気密バッグに入れられている場合、液体状態の塩水を介してFresh航することができます。 淡水は塩水よりも密度が低いため、バッグは表面に浮く傾向があります。 この方法で水を輸送できる大きなバッグの設計は、1990年に最初にテストされました。