Wat zijn vrijwillige exportbeperkingen?
Een vrijwillige exportbeperking is een beslissing van een land om de export van een product naar een ander land te verminderen. De opkomst van vrijwillige exportbeperkingen kwam na de Tweede Wereldoorlog om internationale economische spanningen weg te nemen en misschien het speelveld te egaliseren. Een iets recenter voorbeeld is de vrijwillige beperking van de Japanse auto-export naar de Verenigde Staten in de vroege jaren tachtig. Een land dat vrijwillige exportbeperkingen initieert, doet dit in de hoop economische vergelding van het invoerende land te voorkomen. Exporterende landen kunnen deze beperkingen omzeilen door te investeren in buitenlandse fabrieken en / of nieuwe markten te vinden.
Naties verhoogden de tarieven en verbieden buitenlandse invoer als een manier om hun eigen binnenlandse industrieën vóór 1945 te versterken. De harde terugbetalingsplannen en het leningsbeleid van de geallieerde landen na de Eerste Wereldoorlog hebben volgens sommige historici bijgedragen aan het begin van de Tweede Wereldoorlog. Het einde van de Tweede Wereldoorlog moedigde wereldleiders aan om wereldwijde handel aan te moedigen door formele economische barrières te verminderen. Deze marktimpuls zou voortkomen uit vrijwillige overeenkomsten tussen landen over het minimaliseren van het effect van buitenlandse concurrentie. Deze overeenkomsten zouden landen dan in staat stellen hun eigen industrieën te ontwikkelen zonder inmenging van soortgelijke geïmporteerde producten die de binnenlandse industrie zouden kunnen ondermijnen.
Een vaak aangehaald voorbeeld voor vrijwillige exportbeperkingen is het exemplaar dat in de jaren tachtig tussen de Japanners en de Verenigde Staten is ontstaan. Japanse autofabrikanten hadden auto's en vrachtwagens naar de Verenigde Staten geëxporteerd die goedkoper en populairder waren dan Amerikaanse voertuigen. Leidinggevenden uit de Amerikaanse autobranche lobbyden bij president Ronald Reagan om importquota voor Japanse auto's vast te stellen. Deze Amerikaanse autofabrikanten waren bezorgd dat Japanse auto's consumenten permanent weghaalden van in de VS gemaakte voertuigen. De regering-Reagan slaagde erin de Japanse regering te overtuigen om de autorexport naar de VS in 1981 tijdelijk stop te zetten.
In het algemeen kan een exporterend land in deze situatie ermee instemmen vrijwillig te voldoen omdat het zijn relatie met een buitenlandse overheid en de consumenten van het land niet wil schaden. Ingevoerde goederen kunnen bijvoorbeeld aanzienlijk banen kosten en de economie van het ontvangende land schaden; praktisch gezien hebben werklozen minder geld te besteden aan auto's of andere geïmporteerde goederen. Een andere reden waarom een natie de export zou kunnen beperken, is dat verzoekende naties vergelding kunnen nastreven, variërend van verhoogde tarieven, belastingen of quota op geïmporteerde goederen tot een ronduit verbod op buitenlandse producten, onder andere.
Een exportland kan vrijwillige exportbeperkingen vermijden door goederen op de buitenlandse markt zelf te produceren. Voor deze aanpak zouden fabrieken moeten worden gekocht, lokale werknemers moeten worden aangenomen en machines van binnenlandse naar buitenlandse faciliteiten moeten worden verplaatst. Sommige Japanse autofabrikanten produceren nu bijvoorbeeld auto's in fabrieken in de Verenigde Staten. Elk product uit deze fabrieken zou rechtstreeks aan de consument worden geleverd in plaats van via het ingewikkelder importproces. Een andere optie om vrijwillige exportbeperkingen te omzeilen, is een andere buitenlandse markt te lokaliseren om potentiële verliezen op een huidige markt te compenseren.