Co jsou dobrovolné vývozní omezení?
Dobrovolné omezení vývozu je rozhodnutím jednoho státu omezit vývoz produktu do jiného státu. Dobrovolné vývozní omezení se objevilo po druhé světové válce, aby odvrátilo mezinárodní ekonomické napětí a možná rovné podmínky. Trochu novějším příkladem je japonské dobrovolné omezení automatického vývozu do Spojených států na začátku 80. let. Země, která zahajuje dobrovolná vývozní omezení, tak činí v naději, že se vyhne ekonomickému odplatě od dovážejícího státu. Vyvážející země mohou tato omezení obejít investováním do zahraničních továren a / nebo hledáním nových trhů.
Národy zvýšily cla a zakázaly zahraniční dovozy jako způsob, jak posílit vlastní domácí průmysl před rokem 1945. Tvrdé plány splácení a půjčování stanovené spojeneckými státy po první světové válce přispěly podle některých historiků k zahájení druhé světové války. Konec druhé světové války povzbudil světové vůdce, aby povzbudili celosvětový obchod snížením formálních ekonomických překážek. Tato podpora trhu by vycházela z dobrovolných dohod mezi národy o minimalizaci dopadu zahraniční konkurence. Tyto dohody by pak umožnily národům rozvíjet svá vlastní průmyslová odvětví bez rušení podobnými dováženými výrobky, které by mohly podkopat domácí průmysl.
Často uváděným příkladem pro dobrovolné vývozní omezení je příklad, který se objevil mezi Japonskem a Spojenými státy v 80. letech. Japonští výrobci automobilů vyváželi do Spojených států automobily a nákladní automobily, které byly levnější a populárnější než americká vozidla. Vedoucí představitelé amerického automobilového průmyslu lobovali za prezidenta Ronalda Reagana, aby stanovili dovozní kvóty na japonská auta. Tito američtí výrobci se obávali, že japonské automobily natrvalo odtahují spotřebitele od vozidel vyrobených v USA. Reaganova administrativa byla v roce 1981 přesvědčena japonskou vládou, aby dočasně zastavila vývoz automobilů do USA.
Vyvážející národ se obecně může v této situaci dohodnout, že se dobrovolně podřídí, protože se může vyhnout poškození svého vztahu se zahraniční vládou a spotřebiteli země. Například dovážené zboží by mohlo výrazně stát práci a poškodit ekonomiku přijímající země; Prakticky mají lidé mimo práci méně peněz na to, aby utratili za automobily nebo jiné dovážené zboží. Dalším důvodem, proč by země mohla omezit vývoz, je to, že žádající země mohou vykonávat odplatu v rozsahu od zvýšených cel, daní nebo kvót na dovážené zboží až po přímý zákaz zahraničních produktů.
Vyvážející národ by se mohl vyhnout dobrovolným omezením vývozu tím, že vyrobí zboží na samotném zahraničním trhu. Tento přístup by vyžadoval nákup továren, najmutí místních pracovníků a přesun strojů z domácích do zámořských zařízení. Například někteří japonští výrobci automobilů nyní vyrábějí automobily v závodech ve Spojených státech. Každý produkt z těchto továren by byl dodáván přímo spotřebiteli, spíše než prostřednictvím složitějšího procesu dovozu. Další možností, jak obejít dobrovolné vývozní omezení, je najít další zahraniční trh, který by kompenzoval potenciální ztráty na současném trhu.