Vad är frivilliga exportbegränsningar?
En frivillig exportbegränsning är ett beslut av en nation att minska exporten av en produkt till en annan nation. Framväxten av frivilliga exportbegränsningar kom efter andra världskriget för att avvärja internationella ekonomiska spänningar och kanske jämna ut spelplanen. Ett något senare exempel är Japans frivilliga begränsning av bileksporten till USA i början av 1980-talet. En nation som initierar frivilliga exportbegränsningar gör det i hopp om att undvika ekonomisk vedergällning från den importerande nationen. Exporterande länder kan kringgå dessa begränsningar genom att investera i utländska fabriker och / eller hitta nya marknader.
Nationerna ökade tullarna och förbjöd utländsk import som ett sätt att stärka sina egna inhemska industrier före 1945. De hårda återbetalningsplanerna och utlåningspolitiken som de allierade nationerna satt efter första världskriget bidrog till början av andra världskriget enligt vissa historiker. Slutet av andra världskriget uppmuntrade världsledarna att uppmuntra den globala handeln genom att minska formella ekonomiska hinder. Denna marknadsökning skulle komma från frivilliga avtal mellan länder om att minimera effekten av utländsk konkurrens. Dessa avtal skulle sedan tillåta länder att utveckla sina egna industrier utan störningar från liknande importerade produkter som kan undergräva den inhemska industrin.
Ett ofta citerat exempel för frivilliga exportbegränsningar är det som uppstod mellan japanska och USA på 1980-talet. Japanska biltillverkare exporterade bilar och lastbilar till USA som var billigare och mer populära än amerikanska fordon. Ledare från den amerikanska fordonsindustrin lobbade president Ronald Reagan för att etablera importkvoter för japanska bilar. Dessa amerikanska biltillverkare var oroliga för att japanska bilar permanent drar konsumenterna bort från USA-tillverkade fordon. Reagan-administrationen lyckades med att övertyga den japanska regeringen att tillfälligt stoppa autoeksporten till USA 1981.
I allmänhet kan en exporterande nation i denna situation komma överens om att frivilligt följa den eftersom den kanske vill undvika att skada dess relation med en utländsk regering och landets konsumenter. Till exempel kan importerade varor avsevärt kosta jobb i och skada mottagarlandets ekonomi. I praktiken har arbetstagare utan arbete mindre pengar att spendera på bilar eller andra importerade varor. Ett annat skäl till varför en nation kan begränsa exporten är att begärande nationer kan sträva efter vederlag, allt från ökade tullar, skatter eller kvoter på importerade varor till ett direkt förbud mot utländska produkter, bland annat.
En exporterande nation kan undvika frivilliga exportbegränsningar genom att producera varor på den utländska marknaden själv. Detta tillvägagångssätt kräver att man köper fabriker, anställer lokala arbetare och byter maskiner från inhemska till utomeuropeiska anläggningar. Till exempel producerar vissa japanska biltillverkare nu bilar på USA: s anläggningar. Varje produkt från dessa fabriker skulle levereras direkt till konsumenten snarare än genom den mer komplicerade importprocessen. Ett annat alternativ för att komma runt frivilliga exportbegränsningar är att hitta en annan utländsk marknad för att kompensera för potentiella förluster på en nuvarande marknad.