自発的な輸出制限とは何ですか？

自発的な輸出規制とは、ある国が製品の別の国への輸出を減らすという決定です。 自発的な輸出規制の出現は、第二次世界大戦後、国際経済の緊張を和らげ、おそらく競争の場を平準化するためにもたらされました。 やや最近の例としては、1980年代初頭の日本の自動車輸出の自主的な制限があります。 自主的な輸出制限を開始する国は、輸入国からの経済的報復を回避することを望んでそうします。 輸出国は、外国の工場に投資したり、新しい市場を見つけたりすることで、これらの制約を回避できます。

歴史家によると、第一次世界大戦後に連合国が設定した厳しい返済計画と融資政策は、第二次世界大戦の開始に貢献した。 第二次世界大戦の終結により、世界の指導者は、正式な経済的障壁を減らすことにより、世界的な商取引を奨励するよう奨励されました。 この市場の押し上げは、外国の競争の影響を最小限に抑えることに関する国家間の自発的な合意からもたらされるでしょう。 これらの協定により、各国は国内産業を損なう可能性のある同様の輸入製品の干渉を受けることなく、独自の産業を発展させることができます。

自発的な輸出抑制の例としてよく引用されるのは、1980年代に日本と米国の間で出現したものです。 日本の自動車メーカーは、アメリカの車よりも安くて人気のある車やトラックをアメリカに輸出していた。 米国の自動車産業の幹部は、ロナルドレーガン大統領に日本車の輸入割当を設定するよう働きかけました。 これらのアメリカの自動車メーカーは、日本の自動車が消費者をアメリカ製の自動車から永久に引き離していることを懸念していました。 レーガン政権は、1981年に米国への自動車輸出を一時的に停止するよう日本政府を説得することに成功しました。

一般に、このような状況の輸出国は、外国政府や国の消費者との関係を損なうことを避けたいため、自発的に遵守することに同意するかもしれません。 たとえば、輸入品は、受入国の雇用に多大なコストをかけ、経済を損なう可能性があります。 実際問題として、失業中の人は車やその他の輸入品に費やすお金が少なくなります。 国が輸出を制限するもう1つの理由は、輸入国の関税、税金、または割り当ての引き上げから外国製品の全面禁止まで、賠償を求める国が要求する場合があることです。

輸出国は、外国市場自体の中で商品を生産することにより、自発的な輸出規制を回避することができます。 このアプローチでは、工場の購入、地元の労働者の雇用、および機械の国内から海外への移動が必要になります。 たとえば、一部の日本の自動車メーカーは現在、米国の工場で車を生産しています。 これらの工場の各製品は、より複雑なインポートプロセスではなく、消費者に直接届けられます。 自発的な輸出抑制を回避するための別の選択肢は、現在の市場での潜在的な損失を相殺するために別の外国市場を見つけることです。