Wat is een geleiderail?

Een geleiderail, ook bekend als een leuning, is een type constructie dat is bedoeld om te voorkomen dat mensen en voertuigen gevaarlijke gebieden betreden. Regelmatig worden geleiderails in openbare ruimtes geïnstalleerd om te voorkomen dat mensen vallen of op een onveilige plek lopen. In de meeste delen van de wereld moet elke openbare plaats met een afname van 30 "(76,2 m) of meer ook een geleiderail bevatten.

Het is niet ongewoon om een ​​geleiderail te vinden langs een wandelpad, rijbaan, in een schilderachtig gebied of rond de buitenste rand van een schilderachtig uitzicht. Naast natuurlijke gebieden, zijn geleiderails ook te vinden in de meeste grotere gebouwen. Regelmatig zijn bouwers in bijna elk land wettelijk verplicht om een ​​geleiderail langs een trappenhuis, oprit, balkon of catwalk te plaatsen.

De constructie van een geleiderail is uiterst belangrijk. Rails kunnen worden gemaakt van kabel, staal, metaal, hout of beton, waarbij beton het taaiste railmateriaal is dat beschikbaar is. In de meeste gevallen kan een geleiderail geen opening bevatten die groter is dan 10,2 cm (4 inch). Als een opening groter is dan vier inch, kan elk object door de opening gaan. Alle leuningen moeten dus staven bevatten die zijn dicht bij elkaar geplaatst.

De meeste belangrijke snelwegen in Noord-Amerika en in andere delen van de wereld hebben ook geleiderails. Deze rails bestaan ​​om dezelfde redenen als industriële rails en leuningen, alleen geleiderails op de snelweg zijn sterker dan gewone vangrails. Hoewel rijgeleidingsrails ervoor kunnen zorgen dat een auto niet over een klif of steile helling slingert, is er enige controverse rond de effectiviteit van een snelweggeleidingsrail.

Aangezien een rail die op een snelweg wordt geplaatst, de impact van een auto niet volledig kan absorberen, worden auto's en vrachtwagens vaak afgebogen bij contact met een metalen rail. Deze afbuiging kan ervoor zorgen dat een auto of vrachtwagen in het verkeer steekt, wat op zijn beurt andere auto's en vrachtwagens kan laten botsen. Dit is precies de reden waarom de meeste transportingenieurs geen geleiderails naast elk deel van een weg plaatsen.

In plaats daarvan worden deze rails voornamelijk gebruikt wanneer de toestand van de weg, of het gebied eromheen, gevaarlijker is dan de rail zelf. Als gevolg van het debat over geleiderails kiezen veel transportafdelingen over de hele wereld nu voor opvouwbare rails. Deze rails buigen bij een botsing, wat een voertuig vertraagt, waardoor de mogelijkheid van afbuiging wordt geëlimineerd.