Wat is flexibele bestrating?
Flexibele bestrating is gemaakt van een mengsel van materialen die aan elkaar worden geperst of gelijmd om ze hun kracht te geven. Verlaaide wegen zijn meestal flexibel of rigide, afhankelijk van de omstandigheden van de weg en het gebied eromheen. Om een flexibele bestrating te begrijpen, is het belangrijk om te begrijpen hoe bestrating werkt.
Wanneer een weg moet worden geplaveid, moet deze eerst worden getest om te zien welk type materialen het beste zal werken. De omgeving en het milieu worden onderzocht om te bepalen hoe sterk of zwak de grond is, hoe waarschijnlijk het is om weg te spoelen tijdens regen en hoe het zal reageren op de druk van het verkeer. De hoeveelheid verkeer op de weg wordt ook overwogen. Een weg met weinig verkeer hoeft niet zoveel te worden versterkt als een weg met een hoog verkeersniveau.
Vervolgens wordt een bestratingstype beslist. Pavement heeft een bovenste laag waar de auto's over rijden en een basislaag die de bovenste laag ondersteunt en beschermt tegen het dragen. Een extra laag kan worden toegevoegd tussen tHij twee voor meer kracht en bescherming. De bovenste laag is rigide of flexibel.
Om een flexibele bestrating te maken, worden kleine stenen stukken verpletterd en aan elkaar geperst of gemengd met een lijmachtig materiaal dat bekend staat als bitumen. Het bitumen wordt verwarmd tot ongeveer 300 graden Fahrenheit (150 graden Celsius) voordat de steen wordt toegevoegd. Machines leggen het mengsel vervolgens op de weg, waardoor de stoep de auto's aanrijden.
Een stijve bestrating heeft daarentegen een basislaag vastgelegd en vervolgens wordt een betonnen plaat over de bovenkant toegevoegd. De materialen kunnen enigszins worden gewijzigd voor meer stabiliteit, afhankelijk van het gebied en de wegomstandigheden. Cracking is een veel voorkomend probleem met beton, vooral in gebieden met een hoger verkeer.
De flexibele bestrating heeft het voordeel dat het redelijk stil is wanneer het 's nachts wordt weergegeven en het licht terug te reflecteren. Het materiaalgehalte kan worden aangepast om rekening te houden met verschillende tRaffic en weerpatronen in verschillende regio's. De weg wordt eerst onderzocht voordat rigide of flexibele bestrating wordt beslist. Een ingenieur bepaalt hoe vaak de weg wordt gebruikt, hoeveel water in contact komt met de weg, hoe vaak reparaties in de toekomst zouden moeten worden uitgevoerd en het budget aan hem aangenomen. Vervolgens bepaalt hij het type bestrating dat de beste prestaties geeft voor de hoeveelheid uitgegeven geld.