Vad är flexibelt trottoar?

Flexibelt trottoar skapas av en blandning av material som pressas eller limmas ihop för att ge dem sin styrka. Asfalterade vägar är vanligtvis antingen flexibla eller styva beroende på vägförhållandena och området runt den. För att förstå ett flexibelt trottoar är det viktigt att förstå hur trottoaren fungerar.

När en väg måste asfalteras måste den testas först för att se vilken typ av material som fungerar bäst. Det omgivande området och miljön undersöks för att bestämma hur stark eller svag marken är, hur trolig det är att tvätta bort under regn och hur det kommer att reagera på trafiktrycket. Mängden trafik på vägen anses också. En väg med lite trafik behöver inte förstärkas lika mycket som en väg med hög trafiknivå.

Därefter beslutas en trottoar. Trottoaren har ett topplager som bilarna kör över och ett baslager som stöder det översta lagret och skyddar det från att slitna. Ett ytterligare lager kan läggas mellan de två för mer styrka och skydd. Toppskiktet är antingen styvt eller flexibelt.

För att skapa ett flexibelt trottoar krossas små stenstycken och pressas antingen samman eller blandas med ett limliknande material som kallas bitumen. Bitumen värms upp till cirka 300 grader Fahrenheit (150 grader Celsius) innan stenen tillsätts. Maskiner lägger sedan blandningen på vägen, vilket skapar trottoaren som bilarna kör på.

Ett styvt trottoar, å andra sidan, har ett basskikt lagt ned och sedan läggs en betongplatta över toppen. Materialen kan förändras något för mer stabilitet beroende på området och vägförhållandena. Knäckning är ett vanligt problem med betong, särskilt i områden med högre trafik.

Det flexibla trottoaret har fördelen att det är ganska tyst när man kör på och reflekterar bakljus på natten. Materialinnehållet kan justeras för att ta hänsyn till olika trafik- och vädermönster i olika regioner. Vägen undersöks först innan ett styvt eller flexibelt trottoar beslutas. En ingenjör bestämmer hur ofta vägen ska användas, hur mycket vatten som kommer i kontakt med vägen, hur ofta reparationer skulle behöva göras i framtiden, och budgeten som han förutsätter. Han bestämmer sedan vilken typ av trottoar som ger bästa resultat för hur mycket pengar som används.