Hvilke faktorer er involvert i innkjørselskostnader?

Det er flere faktorer involvert i innkjørselskostnader, og hvis forbrukerne planlegger fremover, er det fullt mulig å eliminere det store flertallet av dem. Når en entreprenør kartlegger et parkeringsområde for å bestemme den totale prisen, vil han se for å se hvilken type form det faktiske området er i og hvor mye tid som vil være nødvendig for å skrape, nivå og dekke den med stein. Siden hele mannskapet hans vil være på scenen mens en person driver en bulldoser og resten av dem står rundt og ser på, ender forbrukeren opp med å betale nesten det dobbelte av arbeidskraftskostnadene for absolutt ingenting. For å unngå disse overflødige innkjørselene, lønner det seg ofte å få mesteparten av forberedelsene fullført separat. Selvfølgelig er prisen på betongen eller asfalt også en viktig faktor når det gjelder innkjørselskostnader, som inkluderer utgiftene som er involvert i å blande og levere den også.

A ContrSkuespilleren tjener flertallet av sin fortjeneste av selve arbeidskraften når han bygger en ny vei eller parkeringsområde, så det er en fordel for forbrukerne å ha så mye av denne forberedelsen fullført som mulig. Dette er normalt i gjennomsnitt rundt 30 til 50% av de totale innkjørselskostnadene, selv om en dyktig bulldoseroperatør kan fullføre det meste av dette arbeidet på relativt kort tid. Ofte er en smart rute å kontakte en lokal operatør for å få ham til å fullføre graderingen på forhånd, og den samme teorien gjelder for å få rock levert av en lokal entreprenør med tilgang til en dumpbil. Hver vare som er fullført uavhengig av, kan spare forbrukeren en ekstra prosentandel av innkjørselene sine asfalteringskostnader, så det lønner seg definitivt å sammenligne lokale priser.

Avhengig av den faktiske størrelsen på innkjørselen, kan valget mellom betong og asfalt ofte resultere i en stor varians når det gjelder innkjørselskostnader. Betong vil normalt vare mye lenger enn asfalt, og det gir en mye CLEANer samlet utseende, men på samme måte er det også mer arbeidskrevende å helle. Asfalt er laget av petroleumsprodukter, så prisen kan svinge svært fra en måned til den neste, men i de fleste situasjoner er det fortsatt det minst kostbare alternativet. Når drivstoffprisene er høye, er det imidlertid fullstendig fornuftig å velge betong siden innkjørselen som asfalteringskostnader vil være omtrent det samme.

En annen metode for å eliminere mange av de konvensjonelle innkjøringsbanekostnadene er å fullføre parkeringsområdet i seksjoner. Det er vanlig at entreprenører har overflødig betong eller asfalt igjen etter å ha fullført en jobb, og det overflødige produktet ender normalt opp med å bli bortkastet. Ved å kontakte en entreprenør og be om dette overskytende fortauet, kan det normalt kjøpes for pennies på dollar. I denne typen situasjoner rammer forbrukeren normalt og sprer fortauet av seg selv, og er avhengig av entreprenøren for bare å levere produktet når det er tilgjengelig. MenDenne metoden kan kreve ytterligere arbeid fra forbrukerens side og ta flere måneder å fullføre, den kan ofte eliminere opptil 80% av de samlede innkjørselene.