Co to jest przenośnik akumulacyjny?
Przenośnik akumulacyjny to specjalistyczny mechanizm transportu materiału, który jest wykorzystywany w zastosowaniach, w których towary wymagają kolejkowania lub akumulacji w pewnym momencie trasy transportowej. Podobne pod wieloma względami konwencjonalny przenośnik rolki, przenośnik akumulacyjny różni się tym, że zawiera mechanizmy, które umożliwiają spowolnienie odcinków przenośnika przenośnika lub całkowicie zatrzymanie, aby umożliwić w tym momencie zbieranie towarów. Zwykle osiąga to poprzez rozbicie przenośnika na krótkie, indywidualnie napędzane sekcje, które zawierają czujniki i sprzęgła napędu, które pozwalają na prowadzenie, spowolnienie lub zatrzymanie poszczególnych sekcji. Ta funkcjonalność jest powszechnie stosowana w sytuacjach, w których operacje palet, sortowania lub nagrywania wymagają, aby towary gromadzą się na przenośniku, a nie stale przepływają.
Przenośniki rolkowe są powszechnie stosowanymi mechanizmami transportu materiałowego w szerokim zakresie obiektów wysyłkowych. Mechanizm ten zwykle składa się ze stalowej ramy z serią cyluIndryczne rolki ustawione sekwencyjnie w swoich zewnętrznych elementach. Zasadniczo rolki są ustawione w taki sposób, że są w stałym kontakcie ze sobą. Umożliwia to pojedynczym napędu wałkowym przeniesienie ruchu na wszystkie rolki z serii, w ten sposób napędzając cały przenośnik. W ten sposób ładunek umieszczony na przenośniku w dowolnym momencie zostanie przetransportowany na całej długości przenośnika na ruchomych rolkach.
To porozumienie działa dobrze w sytuacjach, w których towary muszą przenieść się z jednego punktu do drugiego, bez żadnych zatrzymań, aby podjąć działanie pośrednie. Tam, gdzie wymagane są te przystanki, zwykle stosuje się przenośnik akumulacyjny. Maszyny te są pod wieloma względami podobne do ich konwencjonalnego rodzeństwa z ciągłym biegiem wałków wzdłuż przenośnika. Główną różnicą między przenośnikiem akumulacji a typami konwencjonalnymi jest serias sekcji lub poszczególnych stref, które są tworzone wzdłuż trasy przenośnika.
Jeden silnik ogólnie napędza cały przenośnik, przy czym każda indywidualna strefa zawiera dwa punkty napędowe, po jednym na każdym końcu sekcji. Pierwszy punkt, który jest wyposażony w zdalnie sterowane sprzęgło, napędza tę sekcję, a punkt napędu końcowy służy do przeniesienia dysku do następnej sekcji. W ten sposób cały przenośnik akumulacji jest napędzany jednocześnie z zdolnością - ze względu na sprzęgła - aby zatrzymać określoną część pasa w razie potrzeby. Zatrzymania są osiągane za pomocą czujników ruchu lub ciśnienia, które znajdują się w strategicznych punktach wzdłuż trasy przenośnika. Umożliwia to w kolejce towary na pasku w ustalonym punkcie, gdy wymagane są takie działania, jak ładowanie, palet lub naklejanie kartonów.