Co to jest przenośnik akumulacyjny?
Przenośnik akumulacyjny jest specjalistycznym mechanizmem transportu materiału, który jest stosowany w aplikacjach, w których towary wymagają umieszczenia w kolejce lub akumulacji w pewnym punkcie trasy transportu. Podobnie pod wieloma względami do konwencjonalnego przenośnika rolkowego, przenośnik akumulacyjny różni się tym, że zawiera mechanizmy, które umożliwiają spowolnienie lub zatrzymanie odcinków przenośnika w celu umożliwienia odbioru towarów w tym punkcie. Zwykle osiąga się to poprzez rozbicie przenośnika na krótkie, indywidualnie napędzane sekcje, które zawierają czujniki i sprzęgła napędowe, co pozwala na uruchamianie, spowalnianie lub zatrzymywanie dowolnych sekcji. Ta funkcja jest powszechnie stosowana w sytuacjach, gdy operacje paletowania, sortowania lub taśmowania wymagają gromadzenia towarów na przenośniku zamiast ciągłego przepływu.
Przenośniki rolkowe są powszechnie stosowanymi mechanizmami transportu materiałów w wielu różnych obiektach wysyłkowych. Mechanizm ten zazwyczaj składa się ze stalowej ramy z szeregiem cylindrycznych rolek umieszczonych kolejno w jego elementach zewnętrznych. Zasadniczo rolki są ustawione w taki sposób, że są w ciągłym kontakcie ze sobą. Pozwala to pojedynczemu napędzanemu wałkowi przenieść swój ruch na wszystkie wałki w serii, napędzając w ten sposób cały przenośnik. W ten sposób ładunek, który został umieszczony na przenośniku w dowolnym punkcie, będzie transportowany wzdłuż całej długości przenośnika na ruchomych rolkach.
Ten układ działa dobrze w sytuacjach, w których towary muszą przemieszczać się z jednego punktu do drugiego bez żadnych przystanków w celu podjęcia pośrednich działań. Tam, gdzie te przystanki są wymagane, zwykle stosuje się przenośnik akumulacyjny. Maszyny te są pod wieloma względami podobne do ich konwencjonalnego rodzeństwa z ciągłym biegiem rolek wzdłuż przenośnika. Główną różnicą między przenośnikiem akumulacyjnym a typami konwencjonalnymi jest szereg odcinków lub pojedynczych stref tworzonych wzdłuż trasy przenośnika.
Pojedynczy silnik zwykle napędza cały przenośnik, a każda indywidualna strefa ma dwa punkty napędowe, po jednym na każdym końcu sekcji. Pierwszy punkt, który jest wyposażony w zdalnie sterowane sprzęgło, napędza tę sekcję, a końcowy punkt napędowy służy do przeniesienia napędu do następnej sekcji. W ten sposób cały przenośnik akumulacyjny jest napędzany jednocześnie z możliwością - dzięki sprzęgłom - zatrzymania określonego odcinka taśmy, gdy jest to wymagane. Zatrzymania osiąga się za pomocą czujników ruchu lub ciśnienia, które znajdują się w strategicznych punktach wzdłuż trasy przenośnika. Umożliwia to umieszczenie towarów na pasie w kolejce w ustalonym punkcie, gdy wymagane są działania takie jak załadunek, paletowanie lub oklejanie kartonów.