Co je akumulační dopravník?
Akumulační dopravník je specializovaný mechanismus transportu materiálu, který se používá v aplikacích, kde zboží vyžaduje zařazení do fronty nebo akumulaci v určitém bodě dopravní trasy. Podobně jako u běžných válečkových dopravníků se akumulační dopravník liší tím, že zahrnuje mechanismy, které umožňují, aby se části dopravníku zpomalily nebo úplně zastavily, aby se v tomto bodě mohlo shromažďovat zboží. Obvykle se toho dosáhne rozdělením dopravníku na krátké, individuálně poháněné sekce, které zahrnují senzory a hnací spojky, což umožňuje, aby se jednotlivé sekce mohly chtít, zpomalit nebo zastavit podle libosti. Tato funkce se běžně používá v situacích, kdy operace paletování, třídění nebo lepení vyžadují, aby se zboží na dopravníku hromadilo, a ne aby neustále teklo.
Válečkové dopravníky jsou běžně používanými mechanismy transportu materiálu ve velkém rozsahu expedičních zařízení. Tento mechanismus obvykle sestává z ocelové konstrukce s řadou válcových válců uspořádaných postupně v jejích vnějších členech. Obecně jsou válce umístěny tak, že jsou ve stálém vzájemném kontaktu. To umožňuje, aby jediný hnaný válec přenesl svůj pohyb na všechny válce v sérii, čímž pohání celý dopravník. Tímto způsobem bude náklad, který byl umístěn na dopravník v kterémkoli bodě, transportován po celé délce dopravníku na pohyblivých válcích.
Toto uspořádání funguje dobře v situacích, kdy se zboží musí pohybovat z jednoho bodu do druhého bez zastavení, aby bylo možné provést mezistupeň. Tam, kde jsou tyto zarážky požadovány, se však obvykle používá akumulační dopravník. Tyto stroje jsou ve většině ohledů podobné svým běžným sourozencům s nepřetržitým chodem válečků podél délky dopravníku. Hlavní rozdíl mezi akumulačním dopravníkem a konvenčními typy je řada sekcí nebo jednotlivých zón, které jsou vytvářeny podél trasy dopravníku.
Jeden motor obecně řídí celý dopravník, přičemž každá jednotlivá zóna má dva hnací body, jeden na každém konci sekce. První bod, který je vybaven dálkově ovládanou spojkou, pohání tuto sekci a koncový bod pohonu se používá k přenosu pohonu do další sekce. Tímto způsobem je celý akumulační dopravník poháněn současně se schopností - díky spojkám - v případě potřeby zastavit určitou část pásu. Zastavení je dosaženo pomocí pohybových nebo tlakových senzorů, které jsou umístěny ve strategických bodech podél trasy dopravníku. To umožňuje, aby zboží na opasku bylo ve frontě v nastaveném bodě, když jsou vyžadovány akce, jako je nakládání, paletování nebo lepení kartonů.