Co je akumulační dopravník?

Akumulační dopravník je mechanismus specializovaného transportu materiálu, který se používá v aplikacích, kde zboží vyžaduje v určitém okamžiku transportní trasy ve frontě nebo akumulaci. Ve většině ohledů podobně jako konvenční válcový dopravník se akumulační dopravník liší v tom, že zahrnuje mechanismy, které umožňují zpomalení částí dopravníku nebo úplně zastaveny, aby se zboží v tomto bodě mohlo shromažďovat. Toho je obvykle dosaženo rozdělením dopravníku na krátké, individuálně poháněné sekce, které zahrnují senzory a pohonné spojky, které umožňují spustit jednotlivé sekce, zpomalit nebo se zastavit podle libosti. Tato funkce se běžně používá v situacích, kdy operace palety, třídění nebo nahrávání vyžadují, aby se zboží na dopravníku akumulovalo spíše než neustále proudí. Tento mechanismus se obvykle skládá z ocelového rámce s řadou válcůInrické válce uspořádaly postupně uvnitř svých vnějších členů. Obecně jsou válečky umístěny tak, že jsou v neustálém kontaktu mezi sebou. To umožňuje jednomu poháněnému válci přenést jeho pohyb na všechny válečky v sérii, čímž poháněl celý dopravník. Tímto způsobem bude zatížení, které bylo umístěno na dopravník v kterémkoli bodě, přepravováno podél celé délky dopravníku na pohyblivých válcích.

6 Tam, kde jsou tyto zastávky vyžadovány, se však obvykle používá akumulační dopravník. Tyto stroje jsou ve většině ohledů podobné jejich konvenčním sourozencům s nepřetržitým během válců podél délky dopravníku. Hlavním rozdílem mezi akumulačním dopravníkem a konvenčními typy je séries řezy nebo jednotlivé zóny, které jsou vytvářeny podél trasy dopravníku.

Jeden motor obecně řídí celý dopravník, přičemž každá jednotlivá zóna má dva hnací body, jeden na každém konci sekce. První bod, který je vybaven vzdáleně kontrolovanou spojkou, řídí tuto sekci a koncový pohon se používá k přenosu pohonu do další části. Tímto způsobem je celý akumulační dopravník řízen současně se schopností - kvůli spojkám - zastavit konkrétní část pásu v případě potřeby. Zastávky jsou dosaženy pomocí pohybových nebo tlakových senzorů, které jsou umístěny ve strategických bodech podél trasy dopravníku. To umožňuje, aby zboží na pásu bylo ve frontě ve stanoveném bodu, když jsou vyžadovány akce, jako je nakládání, paleta nebo nahrávání kartonů.