Jakie są różne typy kół rowerowych?
Koła rowerowe
będą znacznie różnić się rozmiarem, konstrukcją i materiałami, zgodnie z konkretnym celem, dla którego zostaną wykorzystane. Niektóre koła rowerowe są zaprojektowane specjalnie do jazdy na rowerze górskim, podczas gdy inne są zaprojektowane do jazdy na rowerze drogowym, roweru rekreacyjnego, kolarstwa zimowego lub innych rodzajów jazdy na rowerze, dla których konieczna może być określony projekt koła. Trzy najczęstsze rozmiary branżowe to 26 -calowe koła, 29 -calowe koła i 700 ° C; Koła 700C to specyficzne dla drogi koła rowerowe, a kółki 26 i 29 cali są powszechnie spotykane na rowerach górskich i rowerach wypoczynkowych.
Koła rowerowe drogowe są wyższe niż koła rowerowe i są również znacznie lżejsze i cieńsze. Odbywa się to w celu promowania aerodynamiki i zmniejszenia masy obrotowej, która w przeciwnym razie może spowolnić rowerzystę. Niektóre koła na rowerze drogowe mają spłaszczone i ustawione powiadomienia, które są spłaszczone i ustawione, aby powietrze mogło się nad nimi spieszyć z niewielkim oporem, podobnie jak skrzydło samolotu. SznurowanieReral tych szprych lub pozycja, w której szprychy łączą się z obręczami, będzie się różnić w zależności od konkretnego kół, chociaż wzór trzech krzyżowych jest najczęstszy; Oznacza to, że jeden przemówienie przekroczy lub poniżej trzech innych szpilek przed połączeniem się z obręczą.
Niektóre koła rowerowe szosowe w ogóle nie zawierają żadnych rzeczników. Koła te są znane jako koła dyskowe i często są wytwarzane z włókna węglowego. Koło jest solidne, ale wciąż lekkie i zostało zaprojektowane w ten sposób, aby zmniejszyć jak najwięcej oporu aerodynamicznego. Takie koła są bardzo drogie i zwykle są stosowane tylko w niektórych rodzajach rowerów wyścigowych, takich jak motocykle czasowe. Przednie koło na takich motocyklach ma czasem trójpokowy wzór, w którym trzy duże szpilki węglowe łączą piastę z obręczami zamiast kilku mniejszych, cieńszych szprych. Tego rodzaju felgi często zawierają opony rurowe, które są oponami zaprojektowanymi tak, aby działały zarówno jako opona, jak i thE Tube. Takie opony należy przykleić do krawędzi.
Koła rowerowe górskie są szersze, cięższe i mocniejsze niż koła rowerowe drogowe, ponieważ prawdopodobnie wytrzymają wpływ po uderzeniu podczas szlaków. Niektóre motocykle górskie, takie jak motocykle górskie specyficzne dla zjazdów, mają bardzo szerokie i ciężkie felgi, aby znosić cięższe skutki, jakie taki rower. Wyścigowe motocykle górskie często zawierają lekkie koła, czasem z powiadomieniami, a niektóre felgi są zaprojektowane do prowadzenia opon bezdętkowe; Wnętrze krawędzi nie ma zatem żadnych otworów, więc powietrze nie może uciec, gdy jest do niej zamontowana opona specyficzna dla niekony.