Jaké jsou různé typy cyklistických kol?
Cyklistická kola se podle konkrétního účelu, pro který budou používána, se budou výrazně lišit ve velikosti, konstrukci a materiálech. Některá cyklistická kola jsou navržena speciálně pro horské kola, zatímco jiné jsou navrženy pro silniční cyklistiku, cyklistiku ve volném čase, zimní cyklistiku nebo jiné typy jízdy na kole, pro které může být nutný konkrétní design kola. Tři nejběžnější průmyslové velikosti jsou kola 26 palců, kola 29 palců a 700C kola; Kola 700C jsou cyklistická kola specifická pro silnici, zatímco kola 26 a 29 palců se běžně vyskytují na horských kolech a na volných kolech.
silniční cyklistická kola jsou vyšší než kola horských kol a jsou také mnohem lehčí a tenčí. To se provádí pro podporu aerodynamiky a snížení rotační hmotnosti, která jinak může cyklistu zpomalit. Některá silniční cyklistická kola jsou vybavena paprsky, které jsou zploštělé a umístěny, aby se nad nimi mohl spěchat vzduch s malým odporem, podobně jako křídlo letadla. Šněrovací patRybák těchto paprsků nebo pozice, ve které se paprsky spojují s okrajem, se bude lišit podle konkrétního kola, i když nejčastější je tří-křížový vzorec; To znamená, že jeden z nich se před připojením k okraji překročí nebo pod třemi třemi dalšími paprsky.
Některá kola na silnicích neobsahují vůbec žádné paprsky. Tato kola jsou známá jako disková kola a často se vyrábějí z uhlíkových vláken. Kolo je pevné, ale stále lehké a je navrženo tak, aby snížilo co nejvíce aerodynamického tahu. Taková kola jsou velmi drahá a obvykle se používají pouze na určitých typech závodních kol, jako jsou kola s časovými zkušebními zkušenostmi. Přední kolo na takových kolech někdy má vzorec tří paprsků, ve kterém tři velké uhlíkové paprsky spojují rozbočovač k okraji místo několika menších, tenčích paprsků. Tyto typy ráfků často mají tubulární pneumatiky, které jsou pneumatiky navržené tak, aby fungovaly jako pneumatika i thE TUBE. Takové pneumatiky musí být nalepeny na okraj.
kola horských kol jsou širší, těžší a tvrdší než silniční cyklistická kola, protože je pravděpodobné, že po dopadu na stezkách vydrží dopad. Některá horská kola, jako jsou horská kola specifická pro sjezdovka, mají mimořádně široké a těžké ráfky, které vydrží těžší dopady, které takové kolo bude trvat. Závodní horská kola často mají lehká kola, někdy s paprsky a některé ráfky jsou navrženy tak, aby provozovaly bezdušové pneumatiky; Vnitřek okraje proto nemá žádné otvory, takže vzduch nemůže uniknout, když je na něj namontována pneumatika bezdušově specifická.