Vad är en växelskiva?
En växelbälte remskiva, även kallad kuggrem, är en del av ett remskivsystem som använder aspekter av växelskivasystem och remskivsystem. Den grundläggande utformningen av växelbältets remskivor består av ett bälte med spår eller kanter som sticker ut från det inre fodret. Axeln på remskivsystemet har också dessa spår, eller "tänder", som låses ihop med bältets inre spår för att rotera runt axelens axel. Denna typ av remskivsystem används inom många olika fält, inklusive tillverkning och industrifält. Syftet med en växelskiva är att förse en maskin med ett remskivsystem som inte bara förlitar sig på friktion för att fungera.
Vid tillverkning kan transportband använda växelskivan som ett sätt att transportera vissa slags föremål från en plats till en annan. Medan en axel - en cylindriskt formad fat - körs i ena änden av transportören, snurrar en annan liknande formad axel i synkroniserad rörelse med förarsaxeln. Var och en av dessa fatAxles har spår som låses ihop med de inre spåren på transportbältet och driver bältet längs hela remskivets längd. Om bältet är långt kommer det dock att ha mellanliggande fataxlar som snurrar medan du stöder bältets vikt.
växelskivan användes en gång i kraftöverföringar för motorfordon. Bältet var gjord av en stark och hållbar metalllegering som var motståndskraftig mot rivning och gjord med fina spår som skulle fånga och låsa sig med axeln på en drivaxel. Att använda denna typ av remskivsystem visade sig dock vara nackdel eftersom motorens kraft kunde vara för stark för växeln. När överdriven kraft appliceras på motorn skulle växelskivan förstöras och skulle behöva bytas ut. Denna typ av remskiva upphörde att användas i bilar och ersattes av bältesskivor som använder friktion.
När du väljer en Gearbelt PuLley för att använda i ett remskivsystem måste dimensionerna kontrolleras för att säkerställa en säker och säker operation. En dimension att leta efter är förhållandet mellan köraxeln och den sekundära axeln. En annan dimension att tänka på är den längd som växeln bör vara att passa hårt och tätt runt varje axel. Den sista viktiga dimensionen är storleken och formen på spårens och bältets spår. Dessa spår måste matcha varandra för att ordentligt låsas in och driva hela växelns remskivsystem.