Hvad er en gearremskive?

En gearremskive, også benævnt et tidsrem, er en del af et remskivesystem, der anvender aspekter af tandhjulssystemer og remskiver. Den grundlæggende konstruktion af gearremskinssystemet består af et bælte med riller eller kanter, der stikker ud fra det indre foring. Akslen på remskiftsystemet har også disse riller, eller "tænder", der griber fast i båndets indre riller for at rotere rundt akselens akse. Denne type remskivesystem bruges i mange forskellige felter, herunder fremstillings- og industrifelter. Formålet med en remskive er at give en maskine et remskive, der ikke kun er afhængig af friktion til at fungere.

Ved fremstilling kan transportbånd bruge gearremskiven som et middel til at transportere visse slags genstande fra et sted til et andet. Mens den ene aksel - en cylindrisk formet tønde - kører i den ene ende af transportøren, drejer en anden lignende formet aksel i synkroniseret bevægelse med driverakslen. Hver af disse tøndeaksler har riller, der er forbundet med de indre riller i transportbåndet, der driver bæltet langs hele rullehjulets længde. Hvis bæltet er langt, vil det dog have mellemliggende tøndeaksler, der roterer, mens båndets vægt understøttes.

Gearremskiven blev engang brugt i kraftoverførsler til motorkøretøjer. Dets bælte var lavet af en stærk og holdbar metallegering, der var modstandsdygtig mod rivning og lavet med fine riller, der ville fange og låse sig sammen med en drivakselaksel. Brug af denne type remskiftsystem viste sig imidlertid at være ufordelagtigt, fordi motorens kraft kunne være for stærk til gearremmen. Når overdreven kraft påføres motoren, ville remskiven blive ødelagt og skulle udskiftes. Denne type remskive ophørte med at blive brugt i biler og blev erstattet af remskiver, der bruger friktion.

Når du vælger en remskive, der skal bruges i et remskive, skal dimensionerne kontrolleres for at sikre en sikker og sikker drift. En dimension, man skal kigge efter, er forholdet mellem drivaksel og sekundæraksel. En anden dimension at overveje er længden, som gearremmen skal være for at passe tæt og tæt omkring hver aksel. Den sidste vigtige dimension er størrelsen og formen på sporene på akslen og bæltet. Disse riller skal matche hinanden for korrekt at låse og drive hele gearremskiven.