Co jsou emisní testy?

Emisní zkoušky jsou postupy používané k měření toho, kolik znečištění je do vzduchu emitováno motorovým vozidlem. Většina států vyžaduje, aby bylo vozidlo testováno každé dva roky. Hlavním cílem emisní zkoušky je snížit znečištění způsobené vozidly, která uvolňují uhlovodíky a jiné znečišťující látky do ovzduší. Vozidla, která jsou testována a nedosahují národních norem kvality okolního ovzduší (NAAQS), musí být opravena dříve, než je jejich majitelé mohou legálně provozovat. V průběhu let se požadavky na testování emisí vozidel změnily.

Zákon o čistém ovzduší, který byl původně přijat v roce 1970, byl změněn v roce 1990 a nařídil, aby oblasti s podprůměrnou mírou znečištění a oblasti s více než 100 000 lidmi prováděly zkoušky emisí vozidel. Následně byla Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA), která je odpovědná za správu zákona o ovzduší, povinna vytvořit standardní provozní postupy pro testování emisí. Po vydání svých norem koncem roku 1992 byly všechny oblasti, které vyžadovaly testování emisí, nuceny použít 240 sekundovou inspekční a údržbovou zkoušku (I / M 240).

Test I / M 240 identifikuje problémy se znečištěním vozidla měřením množství uhlovodíků, oxidu uhličitého a oxidů dusíku, zatímco vozidlo prochází simulovaným jízdním cyklem. Řidiči musí vzít své vozidlo do zkušební stanice, kde jsou instruováni k tomu, aby jeli na zařízení podobné běžícímu pásu pro automobily zvané dynamometr. Znečištění se shromažďuje z výfukového potrubí vozidla při volnoběhu, zrychlování, jízdě a zpomalování.

Emisní testy vozidel se opět změnily v roce 1995, když Kongres Spojených států schválil zákon o označování národních dálničních systémů. Tento akt zakázal EPA vyžadovat test I / M 240. Dokud se dotyčné oblasti setkaly s NAAQS, státy dostaly svobodu používat jakoukoli technologii, kterou upřednostňovaly k testování vozidel. Podle věku vozidla se provádějí různé typy emisních testů.

V srpnu 2009 je nejaktuálnější verzí testu I / M 240 test I / M 93, který se používá především na vozidlech vyrobených v letech 1981 až 1995. Vozidla vyrobená v roce 1996 nebo později obvykle obdrží druhou generování palubního diagnostického testu (OBDII), kde jsou informace převzaty z počítačového systému vozidla. V některých státech vyžadují vozidla starší než 1981 jednorýchlostní zkoušku na volnoběh při volnoběžných otáčkách, kde sonda výfuku měří znečišťující látky uvolňované ve výfuku.