Jakie są testy emisji?
Testy emisji to procedury stosowane do oceny ilości zanieczyszczeń emitowanych do powietrza przez pojazd silnikowy. Większość stanów wymaga testowania pojazdu co dwa lata. Podstawowym celem testu emisji jest ograniczenie zanieczyszczenia powodowanego przez pojazdy, które uwalniają węglowodory i inne zanieczyszczenia z powietrza. Pojazdy, które są testowane i nie spełniają krajowych standardów jakości powietrza atmosferycznego (NAAQS), muszą zostać naprawione, zanim ich właściciele będą mogli je legalnie eksploatować. Wymagania dotyczące badania emisji z pojazdów zmieniły się na przestrzeni lat.
Ustawa o czystym powietrzu, pierwotnie uchwalona w 1970 r., Została zmieniona w 1990 r. I nakazała, aby obszary o niespełniających norm poziomach zanieczyszczenia oraz obszary z ponad 100 000 osób przeprowadzały testy emisji z pojazdów. Następnie Agencja Ochrony Środowiska (EPA), która jest odpowiedzialna za zarządzanie ustawą o czystym powietrzu, była zobowiązana do opracowania standardowych procedur operacyjnych dla badań emisji. Po wydaniu norm pod koniec 1992 r. Wszystkie obszary wymagające badań emisji zostały zmuszone do zastosowania 240-sekundowego testu inspekcji i konserwacji (I / M 240).
Test I / M 240 identyfikuje problemy z zanieczyszczeniem pojazdu poprzez pomiar ilości węglowodorów, dwutlenku węgla i tlenków azotu podczas symulowanego cyklu jazdy pojazdu. Kierowcy muszą zabrać swój pojazd na stanowisko testowe, gdzie instruuje się, aby wjechali na urządzenie podobne do bieżni samochodowej zwanej dynamometrem. Zanieczyszczenia są zbierane z rury wydechowej pojazdu, gdy jest on na biegu jałowym, przyspieszający, poruszający się i zwalniający.
Testy emisji spalin zmieniły się ponownie w 1995 r., Kiedy Kongres Stanów Zjednoczonych uchwalił ustawę o oznaczeniu systemu dróg krajowych. Ustawa zabroniła EPA wymagania testu I / M 240. Tak długo, jak obszary, o których mowa, spełniały NAAQS, państwa miały swobodę korzystania z dowolnej technologii, którą wolą testować pojazdy. Istnieją różne rodzaje badań emisji w zależności od wieku pojazdu.
Według stanu na sierpień 2009 r. Najbardziej aktualną wersją testu I / M 240 jest test I / M 93, który jest stosowany głównie w pojazdach wyprodukowanych w latach 1981–1995. Pojazdy wyprodukowane w 1996 r. Lub później zwykle otrzymują drugi generacyjny test diagnostyczny pokładowy (OBDII), w którym informacje są pobierane z systemu komputerowego pojazdu. W niektórych stanach pojazdy starsze niż 1981 wymagają testu prędkości na biegu jałowym z pojedynczą prędkością, w którym sonda rury wydechowej mierzy zanieczyszczenia uwolnione w spalinach.