Co je Flare Fitting?

Spalovací kování je typ spojovacího kování používaného na pevných vedeních, jako jsou ocelové a hliníkové brzdové vedení. Obvykle sestává z tvrdé linie, která byla rozšířena tak, aby zapadla do kování a matice, je lemovací kování těsně přiléhající k fitinku a je pevně drženo na místě s maticí. Prstencový konec tvrdé linie odpovídá úhlu na konci tvarovky tak přesně, že těsnění nebo těsnicí prvky nejsou pro zabránění úniku potřebné. Většina spojů k zapálení je vytvořena pomocí domácí mechaniky pomocí nástroje spalování. Klíčem k vytvoření dobrého odlesku je, aby nedošlo k prasknutí potrubí a zabránění přílišnému utažení spojení.

Jednou výhodou při použití odlesku je množství tlaku v potrubí, které připojení vydrží. Odstraněním těsnění je spojení prakticky netěsné. Ve spojení se silným provozem bude použita dvojitá světlice, která ve zdvojené linii skutečně zdvojnásobí materiál, což umožní ještě větší utažení; to rozbije světlice do ocelového kování ještě pevněji. Akce prakticky vylučuje jakoukoli možnost průchodu tekutiny přes spojení.

Úhel záblesku v zábleskové montáži společnosti Society of Automotive Engineers (SAE) je 45 stupňů. Všechny související armatury a spoje používané s rozšířeným vedením jsou také úhly 45 stupňů. Zatímco zážehové kování poskytuje vysokotlaké hodnocení a používá se v kritických systémech, jako jsou brzdová potrubí a palivová potrubí, systém neposkytuje stejnou úroveň pevnosti a nelze jej kombinovat s fitinkem AN. Kování armádního námořnictva (AN) používá odlesk 37 stupňů a podrobuje se mnohem přísnějším postupům kontroly kvality a testování bezpečnosti. Ačkoli se běžně používá v letadlech a ve vysoce výkonných závodních aplikacích, vybavení AN je nadměrné pro většinu nevojenských nebo uličních aplikací.

Při vytváření lemovacího kování se přes tvrdou linii umístí nadbytečná matice před vložením linky do spalovacího nástroje. Tvrdá šňůra se potom umístí do límce v rozmělňovacím nástroji do velikosti límce, přičemž konec šňůry je vyrovnán s nástrojem před tím, než je utažen na svém místě. Zužující se trn se potom umístí na spalovací nástroj přímo vystředěný přes exponovanou tvrdou linii. Jakmile je trn utažen, začíná vjíždět do hadičky a rozšířený tvar trnu tvoří světlice. Malé mazání obvykle brání jakémukoli ztuhnutí nebo prasknutí trubice, když je natahováno do tvaru proti stěnám spalovacího nástroje.