フレアフィッティングとは

フレア継手は、スチールやアルミニウムのブレーキラインなどのハードラインで使用される接続継手の一種です。 一般に、継手とナットに噛み合うようにフレア加工されたハードラインで構成され、フレア継手は継手にぴったりとはまり、ナットで所定の位置にしっかりと保持されます。 ハードラインのフレア端は継手の端の角度と一致しているため、漏れを防ぐためにガスケットやシーラーは必要ありません。 ほとんどのフレアフィッティング接続は、フレアツールを使用したホームメカニックによって作成されます。 適切なフレア継手を作成するための鍵は、チューブに亀裂を入れず、接続を締めすぎないようにすることです。

フレア継手を使用する利点の1つは、接続が耐えられるライン圧の量です。 ガスケットを除去することにより、接続部は事実上漏れ防止されます。 厳しい接続では、フレアラインの材料を実際に2倍にするダブルフレアが使用され、さらにきつく締めることができます。 これにより、フレアがスチール継手にさらにきつく押し込まれます。 このアクションにより、流体がユニオンを通過する可能性が事実上なくなります。

Society of Automotive Engineers（SAE）フレアフィッティングのフレアの角度は45度です。 フレアラインで使用されるすべての関連する継手および接続も、45度の角度です。 フレア継手は高圧定格を提供し、ブレーキラインや燃料ラインなどの重要なシステムで使用されますが、システムは同じレベルの強度を提供せず、AN継手と組み合わせることはできません。 陸軍海軍（AN）のフィッティングは、37度のフレアを使用し、はるかに厳しい品質管理と安全性試験手順を受けています。 航空機や非常に高性能なレーシングアプリケーションで一般的に使用されていますが、ANフィッティングはほとんどの非軍事的または街頭駆動型のアプリケーションでは過剰です。

フレアフィッティングを作成する場合、フレアナットをハードラインの上に配置してから、ラインをフレアツールに配置します。 次に、硬い線をフレア加工ツールのサイズに適したカラーに配置し、線の端をツールと同じ高さにしてから、所定の位置に締め付けます。 テーパー加工されたマンドレルを、フレアリングツールの露出したハードラインの真上に配置します。 マンドレルが締め付けられると、マンドレルがチューブ内に押し込まれ始め、マンドレルのフレア形状がフレアを形成します。 通常、少しの潤滑により、フレアリングツールの壁に対してチューブが所定の形状に引き伸ばされるため、チューブのかじりや亀裂を防ぎます。