Co je Pitotova trubice?

Pitotova trubice je nástroj, který je namontován na křídle letadla. Slouží k určení dynamického tlaku proudu vzduchu a následně k rychlosti vzduchu v rovině. Pitotovou trubku vynalezl francouzský hydraulický inženýr Henri Pitot na počátku 18. století. To bylo zpočátku používáno ke stanovení rychlosti vody v řece.

Pitotova trubice se používá ke stanovení rozdílu mezi statickým, dynamickým a celkovým tlakem tekutiny. Kapalina je v podstatě kapalina nebo plyn, který teče. Například voda tekoucí v řece nebo molekuly kyslíku pohybující se ve větru jsou považovány za tekutiny.

Typická pitotová trubice sestává ze zařízení, které je umístěno v cestě tekutiny. Jak tekutina protéká trubicí, vytváří se tlak, který se měří. Trubka nemá výtok, takže tekutina přichází do klidu a určuje se její stagnační tlak, který se také nazývá celkový tlak.

Pro výpočet rychlosti vzduchu v rovině musí být rovněž stanoven statický tlak tekutiny. Statický tlak je tlak vytvářený pohybující se tekutinou. Toho se dosáhne pitot-statickou trubicí, která se skládá z druhé trubice s otvory po stranách.

Jakmile je stanoven statický tlak, je odečten od tlaku stagnace. Tento výpočet poskytuje dynamický tlak tekutiny. Na základě této informace lze určit rychlost letu letadla.

Pitotovou trubici poprvé použil Henri Pitot k měření rychlosti řeky Seiny. Studoval proud vody v různých hloubkách. Zdálo se, že jeho zjištění vyvrací názor, že voda tekla rychleji v hlubších hloubkách.

V 19. století Henry Darcy upravil pitotovou trubici. Darcy byl francouzský inženýr, který zaměřil svůj výzkum na hydrauliku. Jeho design pitotové trubice je současný model používaný ve většině aplikací.

Pitotová trubice je obvykle připevněna k křídlu nebo k trupu letadla. Je třeba pravidelně kontrolovat, zda funguje správně. Jakákoli porucha může způsobit nesprávné čtení rychlosti.

Jednou z příčin nesprávně fungující jámy je tvorba ledu. Námraza je vážný problém, který může mít za následek poškození nástrojů v letadle. Pravidelné odmrazovací postupy jsou nutné k zajištění toho, aby pitot správně měřil tlaky spojené s proudem vzduchu kolem letadla.